方程豹豹5爬坡沙漠的表現相當出色。

動力方面，它搭載 DMO 超級混動越野平臺，雙電機加上前后兩把差速鎖和中間的電控能量中鎖，綜合功率超 500kW，動力強勁，甚至超過更大排量燃油車。

保電能力優(yōu)秀，沙漠模式下，原地怠速有 20kW 原地發(fā)電補能速度，開起來后更快，無需擔心沒電。

熱管理也出色，電池直冷直熱技術能控溫，保證動力持續(xù)，多次沖坡無動力衰減。

通過性良好，35°接近角、32°離去角、20°縱向通過角，滿載 220mm 最小離地間隙。還配 83L 大油箱，31.8kWh 電池容量，NEDC 綜合續(xù)航 1200km。

不過，它也存在不足，素車懸掛偏軟，極限駕駛支撐性不足。有些用戶反映剎車偏軟，某些情況下油耗一般。但好在可免費升級加強半軸，能讓車玩得更野。

總的來說，方程豹豹5在性能和價格上平衡不錯，在新能源硬派 SUV 市場競爭力強。

在沙漠高溫條件下，它能表現出色，主要是 DMO 超級混動越野平臺以電驅動為主，扭力響應快速，顛覆傳統(tǒng)越野車動力中斷、輸出遲滯弱點。而且 CTC 電池底盤一體化的低質心能力，讓車在沙漠中減少飛跳，爬坡更穩(wěn)更安全。此外，它還成功穿越塔克拉瑪干 N39，挑戰(zhàn)珠峰海拔達 5980.05 米等，安全性有驗證。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）