方程豹豹 5 的后門通風(fēng)功能還是比較不錯(cuò)的。其坐墊和靠背都具備通風(fēng)功能，采用吸風(fēng)模式，一般開啟后二三十秒就能出效果，能有效改善長(zhǎng)時(shí)間乘坐時(shí)的悶熱感。

不過，與前排座椅相比，后排座椅沒有按摩功能。而且后排出風(fēng)口的設(shè)計(jì)相對(duì)于車廂體積來說比較“袖珍”，送風(fēng)的效率有待提升。

從配置來看，方程豹豹 5 的價(jià)格在 23.98~30.28 萬元。三電全系共通，采用 DMO 技術(shù)架構(gòu)，低配就有兩把越野鎖，還有全套 L2+輔助駕駛、前排雙層加膠玻璃、后排隱私玻璃、可開啟帶電動(dòng)遮陽簾的全景天窗、帝瓦雷 16 揚(yáng)聲器、前排電調(diào)座椅+通風(fēng)加熱、二排座椅加熱+靠背調(diào)節(jié)等一大堆配置都是全系標(biāo)配。

上到領(lǐng)航版，增加了前鎖、HUD、頭枕?yè)P(yáng)聲器、副駕屏、壓縮機(jī)冰箱、Nappa 真皮、座椅按摩、后備箱電吸門，加的這 2 萬給舒適性提升了一大截，性價(jià)比頗高。云輦旗艦版在前面所有配置基礎(chǔ)上又多了流媒體后視鏡、UWB 鑰匙、翻毛皮內(nèi)飾、雙 50 瓦無線充電、后排通風(fēng)以及電動(dòng)伸縮腳踏板。

在設(shè)計(jì)方面，豹 5 主要采用方盒子形狀，底盤寬大，車頭有寬大運(yùn)動(dòng)護(hù)板和凸起的前保險(xiǎn)杠，側(cè)后方配備外掛式全尺寸備胎和側(cè)開式尾門，尾燈縱向布局，后保險(xiǎn)杠有大型運(yùn)動(dòng)護(hù)板。尺寸上，長(zhǎng)寬高分別為 4890/1970/1920 毫米，軸距 2800 毫米，為雙排五座提供了寬敞的后排空間和后備箱，后排座椅可放倒擴(kuò)大后備箱空間。

車內(nèi)有四輻式方向盤和至少兩塊液晶屏，部分車型配備 12.3 英寸全液晶儀表盤和 15.6 英寸觸控屏，以及 12.3 英寸的副駕駛娛樂屏，還配備 50 英寸的 HUD 抬頭顯示和流媒體后視鏡等。

智能化方面，車輛裝備 DiLink 智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持四區(qū)域語音識(shí)別、遠(yuǎn)程車控等功能，并在 5G+車聯(lián)網(wǎng)支持下擴(kuò)展更多車載生態(tài)應(yīng)用，A 柱攝像頭支持人臉識(shí)別解鎖功能，娛樂系統(tǒng)可選 16 或 18 揚(yáng)聲器的帝瓦雷音響系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，通過 DMO 平臺(tái)實(shí)現(xiàn) 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)的超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，提供 505kW 的系統(tǒng)總功率和 760N·m 的系統(tǒng)總扭矩，能在 4.8 秒內(nèi)完成 0 至 100 公里加速，保持 7.8L/100km 的混合油耗，通過 31.8kWh 的刀片電池，能達(dá)到 125km 的 CLTC 純電續(xù)航，滿電滿油的 NEDC 綜合續(xù)航為 1200km，最大 100kW 快充只需 0.27 小時(shí)。

在底盤方面，豹 5 采用非承載式車體結(jié)構(gòu)，前后橋均配置雙叉臂式獨(dú)立懸架，并配備云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)，將標(biāo)準(zhǔn)車型的 220mm 最小離地間隙提高到 310mm，系統(tǒng)還支持懸架阻尼剛性和高度調(diào)節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)的 35°接近角和 32°離去角擴(kuò)大到了 39°和 35°，最大涉水深度從 700mm 提高到 790mm，除中央差速器自帶鎖止功能外，車輛還標(biāo)配后橋差速鎖，并在中高配版本中增加前橋差速鎖。

總體來說方程豹豹 5 的后門通風(fēng)配置能夠滿足一定的舒適性需求，但在某些方面還有改進(jìn)和提升的空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）