方程豹豹5的動力分配相當出色。

其搭載了 1.5T 發(fā)動機，最大功率為 143kW，采用了進/排氣可變正時氣門系統(tǒng)、集成排氣歧管的缸蓋、高壓缸內直噴、無皮帶輪設計等先進技術，部分工況能實現(xiàn)高熱效率，降低油耗。

電機方面，配備前后雙電機，后橋電機峰值功率達 285kW，峰值扭矩 400N·m，動力輸出強于前軸電機。由于無前中央傳動軸，前軸和后軸動力機械解耦，動力分配自由度大。

前后軸動力以 50:50 分配時，相當于鎖上“中央差速鎖”，能最大程度利用四輪路面輔助力，提升脫困能力。

在市區(qū)工況且電量低時，發(fā)動機串聯(lián)發(fā)電補能。中高速行駛部分工況下，發(fā)動機進入并聯(lián)模式和電機共同驅動，或由發(fā)動機直接驅動，電機發(fā)電回收多余能量。

方程豹豹5 還配備了“三把鎖”，包括前后電子差速鎖和“能量中鎖”，能在 10 毫秒內實現(xiàn)前后軸扭矩轉移，比傳統(tǒng)機械中鎖快 30 倍，智能應對復雜路況，平衡車輪動力輸出。

此外，它還有低速四驅模式，依靠專用低速越野檔能實現(xiàn)行業(yè)最大 21 速比，將 400N·m 后電機扭矩放大至輪端 8000N·m，增強低速扭矩輸出和攀爬能力。

在續(xù)航方面，CLTC 純電續(xù)航 125km，綜合續(xù)航超 1200km，虧電油耗 7.8L/100km，饋電狀態(tài)零百加速 5 秒級。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）