方程豹豹 5 活塞磨損的情況讓很多人關(guān)注。

其實(shí)活塞涂層有多種工藝，各有獨(dú)特功能，采用哪種取決于車輛成本預(yù)算。

豹 5 和坦克 400 Hi4-T 的活塞都用了以 DLC 為基礎(chǔ)的涂層技術(shù)，活塞燃燒室、環(huán)槽內(nèi)表面和裙部也有涂層。

環(huán)槽內(nèi)一般用陽極氧化或鍍鎳涂層保護(hù)環(huán)，裙部涂層有的為磨合期設(shè)計(jì)，有的耐磨。

汽車?yán)鋯?dòng)時(shí)潤滑油溫度低，飛濺潤滑效果差，活塞與氣缸摩擦磨損嚴(yán)重，涂層能減少活塞裙部和氣缸套內(nèi)部間隙，保留潤滑油，減少下次啟動(dòng)磨損。

豹 5 行駛 300 公里出現(xiàn)涂層磨損和氣缸套劃痕，若不是為磨合期設(shè)計(jì)，后期可能有燒機(jī)油、敲缸、積碳增多等問題。

但廠家稱這是前期機(jī)械磨合的正?，F(xiàn)象，磨合完成后涂層不會(huì)再明顯損耗。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸與活塞裙部磨損分低周疲勞磨損和高周疲勞磨損，低周疲勞由頻繁啟動(dòng)、低溫啟動(dòng)和負(fù)載突變引起，屬于異常磨損，高周疲勞是活塞二階運(yùn)動(dòng)中裙部與缸壁接觸碰撞產(chǎn)生，屬正常磨損。

目前豹 5 沒因這故障有明顯問題。豹 5 的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過各種考驗(yàn)，還獲了獎(jiǎng)，大家可以放心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）