方程豹豹 5 的電池表現(xiàn)出色。

它采用了刀片電池，具備多項優(yōu)勢。在熱管理方面，運用熱泵直冷直熱技術和三明治結構設計，均溫能力更強，在極冷極熱環(huán)境車輛都能穩(wěn)定運行，滿足越野需求。

防護上，大梁兩側有強力保護，底部有高強鋼雙層護板、創(chuàng)新雙層緩沖層等“環(huán)抱式”雙重防護系統(tǒng)，包括電池前部三重防護橫梁和貫穿式底部防護，全方位保障電池安全。

基于首創(chuàng)的 CTC 電池底盤一體化技術，底盤空間利用率提升 49.7%，減少磕碰，正碰侵入量降低 30%，側柱碰侵入量降低 25%。以高強度鋼占比 96%的大車架為載體，兩個大梁抱著電池，大車架扭轉剛度相較傳統(tǒng)燃油豪華越野車提升 38%，質心相較燃油結構最大降低 110 毫米、側傾穩(wěn)定角大于 44 度，實現(xiàn) 50:50 黃金軸荷比，讓車輛的安全性、操控性顯著提升。

在電壓方面，車身銘牌標注出動力電池系統(tǒng)額定電壓 588.8 伏，屬于 600 伏級。這意味著在 150 千瓦或更高的充電樁快充時，刀片電池內(nèi)部電芯電流以及電芯熱量遠遠小于動力電池額定電壓 350/400 伏的混動車型，安全性更占優(yōu)，而且進行大功率直流快充時能承受的峰值電壓更高，充電效率更高。比如在北京北五環(huán)外來廣營的方程豹直營店的 150 千瓦快充測試中就展現(xiàn)出了前所未有的高效率。

此外，其電池擁有五層保護結構，聲稱比行業(yè)標準安全十倍。但需要注意的是，豹 5 的純電續(xù)航不管是高配還是低配，都只有 100 公里，考慮路況問題，實際續(xù)航不太夠看。對于越野和自駕游為主的車主，純電續(xù)航可有可無，因為電池反而增加了車重，越野時可能造成磕碰，增加駕駛危險。不過，能買豹 5 的車主大多不太在意純電續(xù)航，更在乎越野能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）