方程豹豹5顛簸測試結(jié)果令人驚喜。

方程豹5基于DMO超級混動越野平臺，采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，動力方面搭載1.5T發(fā)動機+前后雙電機，最大輸出近700馬力，4.8秒破百，配智能電四驅(qū)+三把鎖。

在通過性方面，接近角39°，離去角35°，縱向通過角27°，最大離地間隙310mm，最大涉水深度790mm。

在顛簸測試中，面對階梯路，輕松體驗動力輸出。駝峰路時設(shè)蠕行模式，駕駛員專注控制方向盤，車輛自控力度速度，避免車輪打滑陷車。

滑輪組測試中，豹5有三把鎖及電控策略，智能扭矩輸出，單輪最大8000牛米。交叉軸狀況下，系統(tǒng)通過差速鎖分配動力給驅(qū)動輪，非承載式車身優(yōu)勢明顯，保持整體性。

側(cè)坡考驗車身抗扭、抗彎和重心高度，雖有擔(dān)心但不會翻車。

此外，加速、剎車、S彎測試表現(xiàn)出色，加速感強，剎車穩(wěn)定，懸掛支撐足，過彎輕松。

過坑洼路段時，前后雙叉臂獨立懸架搭配云輦-P標準版智能液壓車身控制系統(tǒng)，濾震出色，乘坐舒適。

在碎石路況下，云輦-P標準版智能液壓車身控制系統(tǒng)可聯(lián)動駕駛模式，實時監(jiān)控車身姿態(tài)，調(diào)整懸架，減少顛簸震動，接近SUV車型感受。

交叉軸測試中，四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)快，動力輸出強，依靠電子限滑或打開機械差速鎖均可輕松通過，云輦-P積極調(diào)整車身姿態(tài)。

豹5在標準車身高度下，接近角35°等，云輦-P加持下，接近角可達39°等，并采用油氣減震器，調(diào)節(jié)剛度范圍大。

在公路表現(xiàn)上，云輦-P標準版舒適智能，單側(cè)車輪軋路肩石時僅輕微震動，過彎側(cè)傾抑制和支撐良好，改變駕駛模式有明顯不同，剎車點頭和起步抬頭得到抑制。

在鄉(xiāng)村道路，懸掛出色過濾顛簸，彎道操控滿意，制動靈敏，動力充沛應(yīng)對各種坡度，但底盤較低、車身尺寸大需注意。

穿越火星沙漠，動力強勁，保電能力強，熱管理優(yōu)秀，通過性佳，免費升級加強半軸，但素車懸掛偏軟極限駕駛支撐不足。

總之，方程豹豹5在顛簸路況下表現(xiàn)優(yōu)秀，將傳統(tǒng)越野與新能源優(yōu)勢結(jié)合，是一款出色的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）