方程豹 5 虧電四驅性能那是相當出色。

它搭載 1.5T 發(fā)動機和前后雙電機組成的四驅系統(tǒng)，電機峰值功率前 200kW 后 285kW，發(fā)動機最大功率 135kW。

接近角 39 度，離去角 35 度，縱向通過角 20 度，最小離地間隙 220mm，搭載云輦 P 標準版智能液壓車身控制系統(tǒng)時能達 310mm，全車標配 4 個實體拖車錨點，牽引力最大 32000N，還可選裝 2.5T 拖掛資質。

在虧電狀態(tài)下，四驅系統(tǒng)仍能發(fā)揮作用，低速四驅功能 4L 下，后輪輪端扭矩能達 8000N·m，后驅峰值扭矩 400N·m，配合低速四驅速比放大 21 倍。

在沙漠穿越工況，以電為主的技術優(yōu)勢讓它不虧電還能漲電，低電量 SOC 時 20kW 原地發(fā)電，10 分鐘能補 10%SOC。

虧電加速情況也不錯，綜合功率 687 馬力，綜合扭矩 760 牛米，電量低于 20%無法進入競速模式時，HEV+運動模式實測百公里加速 6.16 秒。加速踏板調教好，逐步線性踩下，加速維持平順。后段加速 1.5T 發(fā)動機介入，整個加速過程長期保持平順。

切換到 EV 模式，單靠驅動電機運作，起步、巡航和加速到法定限速與 HEV 模式無區(qū)別且更安靜。

虧電高速測試情況良好，正常駕駛時高速虧電油耗表現(xiàn)不錯，城區(qū)駕駛誤觸模式百公里油耗約 7.6 升，綜合測試平均油耗約 6.73 升，負載 800 斤、高速且虧電百公里油耗 10 升，路況好速度穩(wěn)定在 120 千米/小時油耗可能更低。

DMO 超級混動平臺有精準電控策略，能智能切換行車模式實現(xiàn)超低油耗。日常掌握技巧車況良好能控制在較低水平。極限越野饋電表現(xiàn)可以，實測有組加 7.06 升油跑 92.1 公里，百公里油耗 7.6 升，誤觸模式鍵會耗油，其他組平均油耗 6.73L。

總之，方程豹 5 虧電四驅性能強大，能滿足各種復雜路況需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）