方程豹的馬力情況因車型不同而有所差異。

方程豹豹5搭載1.5T發(fā)動機和前后雙電機組成的四驅(qū)系統(tǒng)，電機綜合功率達到687馬力，綜合扭矩達到760牛米，百公里加速4.8秒，純電續(xù)航125km，虧電油耗7.8L，滿油滿電能跑1200km。

方程豹豹8動力更為強勁，搭載2.0T DMO電驅(qū)越野開創(chuàng)平臺，擁有550kW系統(tǒng)綜合功率，近750匹馬力。

以方程豹豹5為例，其發(fā)動機最大功率達到143kW（194馬力），最大扭矩為273N·m，電動機的總功率則高達485kW（660馬力），總扭矩為760N·m。

方程豹發(fā)動機搭載縱置發(fā)動機，提供1.5T和2.0T兩個型號，熱效率均超40%，峰值功率分別為143kW和180kW。電機方面，前驅(qū)200kW，后驅(qū)285kW峰值功率，動力系統(tǒng)綜合功率超500kW，相當于燃油車5.0T水平。

其混動專用非承載式車身架構(gòu)以電驅(qū)動為主，發(fā)動機可并直驅(qū)可發(fā)電，采用的是行業(yè)首個前雙縱置動力總成，最大功率達143kW，最大扭矩超過273N·m，配合電機可輸出至高8000牛米的輪端扭矩，實現(xiàn)100%45°極限爬坡和僅需4.8秒的零百加速度。

在燃燒系統(tǒng)方面，采用350bar缸內(nèi)直噴技術(shù)和單側(cè)電控VVT技術(shù)，確保燃油充分燃燒和高效動力輸出。熱管理上采用分層液冷技術(shù)，缸蓋與缸體分開冷卻，通過附件電子化實現(xiàn)智能按需調(diào)整冷量。低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)采用兩級處理，EGR率達到20%，熱效率高達40%，滿足國六甚至國七排放標準。

這套動力總成不僅能滿足越野需求，還兼顧了日常用車的經(jīng)濟性，做到百公里饋電油耗僅7.8L，綜合續(xù)航里程超1200km。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）