方程豹踏板夾石子這個(gè)問題確實(shí)引發(fā)了不少關(guān)注。

出現(xiàn)這種情況，原因主要有以下幾點(diǎn)：

其一，方程豹豹 5 的設(shè)計(jì)存在不太適合硬派越野的地方，比如前后雙叉臂獨(dú)立懸架保證了舒適性，但行程不如整體橋長，受困時(shí)脫困難度較大。

其二，雖然有兩個(gè)大電機(jī)和 1.5T 的發(fā)動(dòng)機(jī)，可發(fā)動(dòng)機(jī)在低速狀態(tài)下不參與直驅(qū)，在脫困時(shí)作用有限。

其三，底盤結(jié)構(gòu)存在缺陷，電池在底盤下面，懸掛行程不夠長。

那遇到這種情況怎么辦呢？

如果石頭不大，車子還能前后移動(dòng)，可以嘗試緩慢移動(dòng)車輛，調(diào)整角度看能否避開石頭。

若自己操作不行，像這次靠人推出來也是一種辦法，但并非長久之計(jì)。

從根本上說，廠家要重視這些問題，優(yōu)化懸架結(jié)構(gòu)，讓行程更長以提高車輛通過性，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)策略，在低速脫困時(shí)更好發(fā)揮作用，改進(jìn)底盤結(jié)構(gòu)，在保護(hù)電池的同時(shí)增加懸掛行程。

對于車主來講，越野前要充分準(zhǔn)備和規(guī)劃，了解路況，盡量避免卡石頭。

總之，希望廠家和車主共同努力，讓方程豹 5 成為真正可靠的越野車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）