方程豹 CTC 是一種電池底盤一體化技術(shù)。

它將電池集成在大車架上形成一個整體，主要應(yīng)用于新能源混動越野車型，比如方程豹豹 5。

CTC 技術(shù)具有眾多優(yōu)勢。它通過柔性襯套和懸置隔振降噪，既保證車輛舒適性又提升越野性能。

整車扭轉(zhuǎn)剛度相比同級別越野車大幅提升 38%，質(zhì)心下降了 110mm，側(cè)傾穩(wěn)定角大于 44°，前后軸荷比達到 50:50，空間利用率提高了 49.7%。

與比亞迪的 CTB 技術(shù)不同，CTC 采用集成在大車架上的雙層刀片電池結(jié)構(gòu)，主攻新能源越野領(lǐng)域，而 CTB 主要應(yīng)用于純電動車型，是電池和整車架構(gòu)的融合設(shè)計。

在方程豹豹 5 上，CTC 技術(shù)以高強度鋼占比 96%的大車架為載體，實現(xiàn)了結(jié)構(gòu)集成化和空間最大化。為保障電池安全，采用 5 層防護結(jié)構(gòu)，并通過車身、大梁、下護板形成環(huán)抱式雙重防護系統(tǒng)。在云輦 P 智能液壓車身控制系統(tǒng)的加持下，底盤調(diào)節(jié)最高可達 200 毫米，涉水深度達到 1000 毫米，進一步提升了車輛的通過性、舒適性、操控性和安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）