方程豹的質(zhì)量并非很差。

首先，關(guān)于有人用扳手掰彎方程豹大梁的情況，這不能直接說明其質(zhì)量有問題。根據(jù)杠桿原理，當(dāng)動(dòng)力臂無限大于阻力臂時(shí)，即使是航天鋼材也可能被扳彎，而且扳手的力度和位置不當(dāng)也會(huì)導(dǎo)致這種情況。金屬疲勞也是一個(gè)因素，金屬發(fā)生形變后強(qiáng)度會(huì)大幅降低，容易被扳彎，這并非方程豹獨(dú)有的問題。

其次，對(duì)于一些車輛出現(xiàn)的雷達(dá)系統(tǒng)故障、天窗關(guān)不上、惡意降價(jià)等問題，不能以偏概全地認(rèn)定整個(gè)品牌質(zhì)量差。電子產(chǎn)品出現(xiàn)故障有時(shí)難以避免，天窗關(guān)不上初步懷疑是軟件問題，廠家也在積極尋找解決方案。而關(guān)于惡意降價(jià)，這可能是市場(chǎng)策略調(diào)整，但廠家應(yīng)給老車主合理的解釋。

另外，油耗虛標(biāo)、急加速自動(dòng)轉(zhuǎn)向、充電口擋板自動(dòng)彈開、后雷達(dá)系統(tǒng)故障、排氣管凹陷、左后門塌陷、尾門開啟異響、空調(diào)系統(tǒng)噪音異常等問題，廠家應(yīng)重視并積極改進(jìn)。

總之，不能僅憑個(gè)別車輛的問題就否定整個(gè)方程豹品牌，相信隨著廠家在技術(shù)和品控方面的努力，這些問題會(huì)逐步得到解決，方程豹的質(zhì)量也會(huì)不斷提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）