方程豹 5 的雪豹平臺是相當(dāng)出色的。

從行李架爬梯來看，最大推薦負(fù)載靜態(tài)是 300KG，動態(tài)是 50KG，雖說可能有 50%到 100%的冗余，但為安全考慮動態(tài)負(fù)載最好別超 75KG。平臺主體和支架多為鋁合金材質(zhì)，承重較強，有的能達(dá) 400KG，但注意不一定是動態(tài)承重。

產(chǎn)品多樣化，有不同款式和功能的行李架、裝備箱、側(cè)爬梯等，材質(zhì)堅固耐用且輕便，安裝相對靈活方便。不過也存在問題，部分位置拿取東西較困難，通過限高場所可能需頻繁拆卸，官方商城品類少，滿足不了專業(yè)、個性化改裝需求，可能增加風(fēng)噪、影響美觀和從天窗出入，高度可能超 2 米進(jìn)不了一些車庫，若有快拆功能能減少風(fēng)阻就更好，安裝時別破壞車身。

再看整個平臺，DMO 超級混動越野平臺能更好地兼顧“高階硬派越野”與“豪華舒適駕乘”、“高性能越野”與“低油耗體驗”的平衡，融合了非承載式架構(gòu)、CTC 電池底盤一體化技術(shù)、縱置 EHS 電混系統(tǒng)等技術(shù)。

豹 5 作為硬派新能源越野，最大特點是搭載“三把鎖”，雖不是傳統(tǒng)機械鎖而是電子鎖，但響應(yīng)速度快。它采用雙電機四驅(qū)，串并聯(lián)結(jié)構(gòu)，后軸搭載低速越野檔，能提供超 8000 牛米的輪端扭矩，輕松滿足極限越野脫困需求。第三把“鎖”是“能量中鎖”，能在 10 毫秒內(nèi)實現(xiàn)前后軸扭矩轉(zhuǎn)移。云輦-P 智能液壓車身控制系統(tǒng)能進(jìn)一步增加車輛通過能力。

豹 5 的接近角 39 度，離去角 35 度，縱向通過角 20 度，離地間隙 220 毫米（云輦版本 310 毫米），最大涉水深度 790 毫米，數(shù)據(jù)表現(xiàn)不錯。

豹 5 采用縱置 EHS 電混系統(tǒng)，動力參數(shù)出色，4.8 秒即可破百，極速 180km/h，續(xù)航方面，搭載 31.8 千瓦時磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航 125km，油箱容積 83L，NEDC 工況下綜合巡航 1200km。

而且，豹 5 還有“豹式掉頭”特色功能，可減小轉(zhuǎn)彎半徑，提高越野機動性能，還有 6kW 的 VTOL 對外放電技術(shù)、20kW 原地補電功能、V2V 車對車補電救援功能。

總之，方程豹 5 的雪豹平臺在各方面表現(xiàn)優(yōu)異，為車主帶來出色的越野體驗和便利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）