方程豹懸掛行程并不短。

方程豹 5 的懸掛行程達(dá)到了 200mm，在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)表現(xiàn)優(yōu)秀。

越野場(chǎng)景中，憑借離地間隙、接近角、離去角和縱向通過(guò)角，能輕松通過(guò)階梯路、駝峰路等，蠕行模式和 360 度 3D 透明底盤發(fā)揮作用，輪端扭矩高達(dá) 32000Nm，智能三把鎖迅速介入，單輪輸出扭矩能力可達(dá) 8000Nm，輕松脫困。

交叉軸場(chǎng)景中，車輪的相關(guān)角度、離地間隙以及動(dòng)力瞬間分配出色，震動(dòng)過(guò)濾徹底，陡坡緩降功能控制車身姿態(tài)。側(cè)坡約 30 度也能順利通過(guò)，得益于云輦 P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)。

市區(qū)駕駛時(shí)，懸掛行程雖長(zhǎng)但忽悠感控制不錯(cuò)，大部分工況開(kāi)船感不明顯，僅在停車、挪車等頻繁切換油門和剎車的場(chǎng)景下忽悠感較強(qiáng)。

它采用大梁+前后雙叉臂+云輦-P 系統(tǒng)，具備同級(jí)沒(méi)有的液壓升降能力，能自動(dòng)找平。懸掛方面是高級(jí)的前后雙叉臂，還使用鋁制擺臂，公路越野性能兼顧。

作為越野車，是非承載式車身，還開(kāi)發(fā)了 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，將電池包和大梁作為整體設(shè)計(jì)。動(dòng)力上，引入全新縱置電混系統(tǒng)，后橋驅(qū)動(dòng)單元功率大，油箱容積超 80 升，綜合續(xù)航輕松破千公里。在保護(hù)方面，對(duì)電池、云輦-P 子系統(tǒng)、油箱、驅(qū)動(dòng)單元等關(guān)鍵部件都有良好保護(hù)，前拖車鉤也進(jìn)行了強(qiáng)化。

總之，方程豹 5 的懸掛行程和整體配置能滿足越野和市區(qū)使用需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）