方程豹 5 的底盤平臺非常出色。

其車架主體采用高強度鋼材，屈服強度大于 750MPA，抗拉強度高達 800MPA，底盤擺臂的高強度鋼材屈服強度大于 500MPA，抗拉強度達到 550MPA，且經(jīng)過一系列嚴格測試，包括結(jié)構(gòu)仿真、超高強度臺架測試、實車耐久測試、高低溫測試、鹽霧腐蝕耐久測試以及各種越野工況的誤用測試等，能滿足嚴苛的使用要求。

前段時間有人用扳手掰彎底盤大梁邊緣鋼材來質(zhì)疑，這種操作不科學不合理，不能真實反映底盤強度。

底盤懸架為前后雙叉臂式獨立懸架，支撐性足。獨特的擺臂開孔設(shè)計能排出沙石降低磨損，確保整體結(jié)構(gòu)剛度和穩(wěn)定性。

方程豹 5 底盤架構(gòu)采用 DMO 超級混動越野平臺，集成強勁的 1.5T 發(fā)動機和雙電機系統(tǒng)，綜合輸出功率高達 505kW，最大扭矩達到 760N·m，動力表現(xiàn)穩(wěn)健，各種復雜路況下都有出色發(fā)揮。

非承載式車體結(jié)構(gòu)，前后橋均是雙叉臂式獨立懸架，還配備云輦-P 標準版智能液壓車身控制系統(tǒng)，把標準車型 220mm 的最小離地間隙抬高到 310mm，支持懸架阻尼剛性和高度調(diào)節(jié)。接近角從 35°擴大到 39°，離去角從 32°擴大到 35°，最大涉水深度從 700mm 抬高到 790mm，標配后橋差速鎖，中高配增加前橋差速鎖。

總之，方程豹 5 的底盤平臺在用料、設(shè)計、技術(shù)和測試方面都下足功夫，能應對各種復雜路況和使用場景，是可靠的硬派越野底盤

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）