方程豹前后交叉臂是其車輛底盤懸掛的重要組成部分，具有很多出色的特點。

首先，這種懸掛結構復雜，能夠更好地控制車輪的運動軌跡，減少側傾和俯仰，在高速行駛和彎道中能提供出色的操控性和穩(wěn)定性。

材質方面，采用了鋁制擺臂，在減輕重量的同時提高了強度，有助于提升車輛的響應速度和操控精度。

它既能滿足越野時對懸架強度和行程的要求，又能保證在城市道路行駛時的舒適性。云輦-P系統(tǒng)的加入讓懸架具備了液壓升降能力，可獨立調節(jié)單個車輪，比如在露營時如果地面不平整車輛可以自動找平。

在越野路況下，能夠更好地應對復雜地形，保持車輪與地面的接觸，提升通過性和脫困能力，為車輛提供更出色的穩(wěn)定性和抓地力，在高速行駛和急剎車時表現更為優(yōu)秀。

以方程豹豹8為例，它基于DMO平臺打造，搭載2.0T四缸發(fā)動機和雙電機，綜合輸出功率強大，帶來4.8秒的百公里加速時間。其還搭載了華為的乾崑智駕ADS 3.0，在智駕方面有不錯的表現。車身方面，采用非承載式車身，全系為三排座椅，有6座和7座可選。

方程豹豹5同樣采用前后雙叉臂，基于全新的混動平臺DMO所打造，不僅配備了前后雙叉臂獨立式的懸架，并且還配備了云輦-P系統(tǒng)，同時它還可以通過前后輪翻轉，在狹窄的道路中完成轉彎等操作，懸架調節(jié)行程達到了200毫米，深水深度更是達到了1米，再加上三把鎖的加持，在脫困能力上表現出色。動力方面，為消費者提供了兩種選擇，發(fā)動機還采用了縱置布局，綜合輸出功率強勁，續(xù)航能力也不錯。

總之，方程豹的前后交叉臂在提升車輛性能和舒適性方面發(fā)揮了重要作用，無論是城市駕駛還是越野探險，都能為駕駛者帶來良好的體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）