方程豹 5 是一款基于比亞迪全新混動(dòng)平臺(tái) DMO 打造的插電混動(dòng)中大型 SUV，采用混動(dòng)專用非承載式車身。

性能方面，豹 5 搭載由縱置 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成的 EHS 電混系統(tǒng)，綜合功率 515 千瓦，綜合扭矩 760 ?！っ?，配備智能電四驅(qū)系統(tǒng)。電驅(qū)為主導(dǎo)，加速能力強(qiáng)悍。只要電量不是處于完全虧電狀態(tài)，用 HEV 模式起步和巡航，加速質(zhì)感平順。加速踏板調(diào)教恰到好處，線性踩下加速踏板，加速維持平順，雙電機(jī)動(dòng)力幾乎無延遲，提速反應(yīng)優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車。發(fā)動(dòng)機(jī)介入能讓加速過程長期平順，沒有動(dòng)力中斷或換擋沖擊。切換到 EV 模式，除更安靜外，起步、巡航和加速與 HEV 模式無大區(qū)別。0-100km/h 加速測(cè)試，車機(jī)有競速模式，激活后系統(tǒng)切換到 HEV 模式并關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，起步車輪無明顯打滑但有抬頭情況，最終實(shí)測(cè)百公里加速成績?yōu)?4.82s。電量低于 20%無法進(jìn)入競速模式，以 HEV+運(yùn)動(dòng)模式測(cè)試，百公里加速時(shí)間為 6.16s。

日常駕駛，底盤調(diào)教偏舒適，濾震表現(xiàn)接近豪華城市型 SUV，高速變線時(shí)晃動(dòng)小。100-0km/h 制動(dòng)測(cè)試，車身有輕微點(diǎn)頭，剎車腳感柔和，制動(dòng)力輸出線性，但因車重較大，剎車成績一般為 44.8 米。整車 NVH 水平值得稱贊，電驅(qū)優(yōu)先加發(fā)動(dòng)機(jī)無感介入，動(dòng)力噪音幾乎忽略，AT 輪胎路噪小，方正車體造型高速風(fēng)噪不明顯。

能耗方面，搭載 31.8 千瓦時(shí)電池組，CLTC 工況純電續(xù)航里程 125 公里，綜合續(xù)航里程超 1200 公里。純電里程測(cè)試以快速路為主，能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航。虧電油耗測(cè)試，百公里油耗為 8.2L。車輛支持原地發(fā)電功率為 20 千瓦，并支持直流快充與交流慢充，還支持 V2L 和 V2V 外放電功能。

越野配置上，配備前后電子差速鎖+能量中鎖，支持低速四驅(qū)和豹式掉頭模式，底盤采用前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，頂配車型搭載云輦-P 主動(dòng)式液壓車身控制系統(tǒng)，懸架最大調(diào)節(jié)行程達(dá) 140 毫米，最大離地間隙 310mm，最大涉水深度 790mm。

外觀方面，前格柵和大燈組相連，有酷炫燈帶，前保險(xiǎn)杠厚實(shí)有護(hù)杠，車身顏色多樣。側(cè)面細(xì)節(jié)豐富，門把手傳統(tǒng)，配置豐富，輪胎有多種選擇。尾燈回型設(shè)計(jì)，后包圍有裝飾和錨點(diǎn)，外掛式備胎，后備箱門左側(cè)打開且有關(guān)閉電動(dòng)吸合功能。

內(nèi)飾采用獨(dú)特布局，多硬朗線條和方形元素，有三塊屏幕，搭載 Filink 智能座艙，有專屬越野模式頁面和多種功能選項(xiàng)，配備多種舒適和實(shí)用配置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）