方程豹 5 的配置動(dòng)力相當(dāng)出色。

它搭載了 1.5T 插混發(fā)動(dòng)機(jī)加前后雙電機(jī)，綜合功率高達(dá) 505kW，扭矩能達(dá)到 760N·m，零百加速僅需 4.8 秒，這動(dòng)力水平相當(dāng)于燃油車 5.0T 的水準(zhǔn)，在同級(jí)別車型里表現(xiàn)極為出色。

在爬坡方面，方程豹 5 擁有 35 度接近角、32 度離去角、縱向通過(guò)角 20°、220mm 最小離地間隙，爬坡度能達(dá) 100%。實(shí)際測(cè)試中，40 度駝峰科目切換到巖石模式，打開低速四驅(qū)和蠕行功能，輕輕給油就能輕松上坡。下坡時(shí)，陡坡緩降功能讓車子自行控制車速，平穩(wěn)又輕松。交叉軸科目它也能從容應(yīng)對(duì)，在滑輪組科目中，即便三個(gè)輪子陷入滑輪組，電動(dòng)四驅(qū)介入后也能輕松脫困。

動(dòng)力技術(shù)上，基于 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 143kW，采用進(jìn)/排氣可變正時(shí)氣門系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，部分工況能實(shí)現(xiàn)較高熱效率降低油耗。電機(jī)方面，后橋電機(jī)峰值功率 285kW，峰值扭矩 400N·m，前后軸動(dòng)力機(jī)械解耦 50:50 分配時(shí)相當(dāng)于鎖上“中央差速鎖”，提升脫困能力。電池采用比亞迪特有的刀片電池技術(shù)，布置在底盤大梁之間，有雙層防護(hù)板，能抵御 1200J 撞擊能量，適應(yīng) 40℃到 60℃氣溫。

總馬力約 700 匹，系統(tǒng)綜合功率高達(dá) 687 馬力，綜合扭矩 760 ?！っ?。即使在饋電狀態(tài)下，零百加速也能達(dá)到 5 秒級(jí)。不同工況下動(dòng)力模式不同，市區(qū)工況電量低時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)串聯(lián)發(fā)電補(bǔ)能，中高速行駛部分工況發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)進(jìn)入并聯(lián)模式和電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，電機(jī)發(fā)電回收多余能量。而且它還支持原地補(bǔ)電，停車休息時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠以約 20kW 的功率發(fā)電。軸荷比接近 50:50，加上后輪獨(dú)立懸架，城市行駛操控性和舒適性都不錯(cuò)。

在續(xù)航方面，它的電池包 31 度，純電續(xù)航理論上在 100km 上下，更多依靠 83L 的大油箱增加續(xù)航，官方表示綜合續(xù)航會(huì)達(dá)到 1200km。此外，它還首搭 4L 專用低速越野檔，可實(shí)現(xiàn)最大 21 速比，將 400N·m 后電機(jī)扭矩放大至輪端的 8000N·m，并集成電子差速鎖平衡車輪動(dòng)力輸出，提高越野脫困能力。

總之，方程豹 5 的配置動(dòng)力強(qiáng)大，無(wú)論是越野還是城市駕駛，都能帶來(lái)出色的體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）