方程豹磕電池的情況是大家比較關(guān)心的問題。

其實(shí)方程豹在電池防護(hù)方面做了很多工作。采用非承載式車身，電池和底盤一體化，原廠有兩層護(hù)板中間還有填充緩沖，前面有三道防護(hù)梁，車架高強(qiáng)度鋼占比 96%，強(qiáng)化了門檻粱，扭轉(zhuǎn)剛度提升 38%，電池位置被四周大梁包圍還有緩沖層，這些設(shè)計(jì)大大降低了電池被磕碰的風(fēng)險(xiǎn)。

而且動力電池組總成的殼體強(qiáng)度很高，有特定的幾何結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度能應(yīng)對一般的托底情況。正常的自駕游越野不太容易損壞電池包殼體，除非是飛車落地后的重度撞擊。

現(xiàn)在的動力電池技術(shù)也很可靠，像比亞迪的磷酸鐵鋰電池經(jīng)過針刺短路試驗(yàn)不起火，其他品牌也有嚴(yán)苛測試保持電池組穩(wěn)定。

電動越野車在極限情況下和燃油車相當(dāng)，燃油車底盤部件也有損壞概率。像坦克 500 Hi4T 把電池組放底盤后上方能避免越野損傷但可能損壞傳統(tǒng)系統(tǒng)，參加賽事的越野車會改裝加強(qiáng)保護(hù)，對于普通越野車避開危險(xiǎn)道路場景是明智選擇。

所以雖說在極端越野情況下電池不是完全不會被磕到，但方程豹 5 已經(jīng)下了很大功夫防護(hù)，讓喜歡越野又擔(dān)心電池安全的朋友能相對放心地享受越野樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）