方程豹 5 的動力原理主要包含以下方面。

發(fā)動機(jī)有 1.5T 和 2.0T 兩個型號，熱效率超 40%，峰值功率分別是 143kW 和 180kW。

電機(jī)方面，前驅(qū)電機(jī) 200kW，后驅(qū)電機(jī) 285kW 峰值功率。

傳動中，E HS 混動專用變速器雖無數(shù)字標(biāo)注前進(jìn)擋，但電動機(jī)減速器能放大扭矩。方程豹 5 沒有低扭放大擋，8000N·m 最大扭矩是輪端扭矩。

動力傳動流程是發(fā)動機(jī)輸出動力，經(jīng)變速箱、減速器、差速器等部件，扭矩多次放大到車輪。

燃燒系統(tǒng)從“油”“氣”優(yōu)化，“油”用 350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)，按需智能控制噴油量，“氣”用單側(cè)電控 VVT 技術(shù)，控制節(jié)氣門開度實現(xiàn)最佳扭矩輸出。

熱管理用分層液冷技術(shù)，缸蓋與缸體分開冷卻，附件電子化智能按需調(diào)冷量，低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)兩級處理，EGR 率達(dá) 20%，熱效率 40%。

其電混系統(tǒng)能智能切換串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)等行車模式，平衡超強(qiáng)動力與超低油耗，有 8000 牛米輪端扭矩和 4.8s 百公里加速度，饋電油耗 7.8L，綜合續(xù)航超 1200km。

還能智能電四驅(qū)和智能三把鎖，快速識別輪速差，電四驅(qū)毫秒級響應(yīng)，滿足越野脫困。

基于 DMO 超級混動越野平臺，前軸可發(fā)動機(jī)驅(qū)動，后軸電動機(jī)驅(qū)動實現(xiàn)四驅(qū)，電池包在底盤大梁間，用“CTC”技術(shù)和刀片電池，有高強(qiáng)度防護(hù)板，適應(yīng)多種氣溫。

在市區(qū)工況低電量時發(fā)動機(jī)串聯(lián)發(fā)電補(bǔ)能，中高速部分工況發(fā)動機(jī)并聯(lián)或直驅(qū)，電機(jī)發(fā)電回收能量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）