方程豹的 E-CVT 是一種電子無級變速箱，具有不少特點。

它與豐田的 THS 混動系統(tǒng)原理有相似之處，都有發(fā)動機、電機、行星輪、太陽輪等概念，能實現(xiàn)功率分流，讓發(fā)動機盡量工作在最佳工況。

在方程豹 5 中，DMO 混動系統(tǒng)的 E-CVT，虧電油耗僅 7.8L/100 公里。

其核心部件包括太陽輪、行星輪、行星架、齒圈。

像起步模式，由第二電機驅(qū)動車輛，極加速時第一電機啟動發(fā)動機，然后共同驅(qū)動。

駐車發(fā)電模式下，第二電機停止工作，發(fā)動機帶動相關(guān)部件讓第一電機發(fā)電。

純電模式只有第二電機工作。

混合驅(qū)動模式則發(fā)動機和兩個電機都工作。

再生制動模式中，SOC 不超上限能回收能量，超上限則發(fā)動機和電機不工作。

機械制動模式下，三者均不工作。

聯(lián)合制動模式在再生制動制動力不足時，與制動踏板一起提供制動力。

倒擋模式是第二電機反轉(zhuǎn)。

總之，方程豹的 E-CVT 在提升燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性能方面表現(xiàn)出色，但也存在類似增加傳動損耗等問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）