蘇州方程豹試駕車的表現(xiàn)相當出色。

它搭載 1.5T 高功率發(fā)動機加前后雙電機，能爆發(fā)出 505kW 綜合最大功率，系統(tǒng)扭矩達 760N·m，動力強勁，零百加速僅 4.8 秒，提速和超車迅猛且絲滑。

在越野性能方面，40 度的陡坡輕松爬上，即便大角度爬坡中段停車再起步也沒問題。模擬打滑路況的交叉軸測試中，只有一個車輪有附著力時仍能輕松突破，這得益于標配的智能三把鎖。陡坡緩降功能讓車輛可以緩慢下坡，減少慣性沖擊，給車內乘員很大安全感。單邊斜坡路段也能穩(wěn)穩(wěn)通過，因為豹 5 重心低，接近角 35°，離去角 32°，縱向通過角 20°，最小離地間隙 220mm。

不僅越野性能出眾，其舒適性和燃油經濟性也很出色。饋電油耗百公里只要 7.8 升，吃 92 號粗糧，靜音座艙體驗佳。

內飾方面，原創(chuàng)度高，質感不錯，粗獷中帶著精致。標配輪胎是佳通，規(guī)格為 265 65 R18。前部懸掛是雙叉臂，銀色鋁合金上臂顯眼，右側有控制懸掛的黑色液壓金屬管。車輛側面底部有大面積防擦塑料和金屬踏板。車內，A 柱有攝像頭蓋板，大概率用于人臉識別和疲勞檢測。頂部控制部分有物理按鍵操作天窗和遮陽簾，還有車內攝像頭和物理防窺蓋板。音響是帝瓦雷，整車 18 個揚聲器，音質很棒。座椅舒適，皮質觸感細膩，有下陷感和強支撐，坐墊和靠背寬大，兩側有護翼。駕駛位前側有扶手，方便上下車。檔桿部分設計獨特，支持升降，四周是寬大的物理按鍵。有兩個手機放置位，其中左側支持 50W 無線充電，底部有空調出風口防手機過熱。副駕駛側有副屏，后排空間充足，中間地板純平，有后排出風口和兩個充電接口。后輪懸掛也是雙叉臂結構，后備箱側開，有全尺寸備胎，且有磁吸和液壓挺桿。

車輛支持 6KW 外放電，頂部還有帳篷。方程豹搭載全球首款越野專屬的混動平臺 DMO，實現(xiàn)了 CTC 電池底盤一體化，讓整車質量中心居中，達到 50:50 的黃金軸荷配比，顛簸感弱?；诒葋喌系墓αΓ腔酃δ芤彩橇咙c，有自動泊車、自動剎車，搭載 FiLink 智能網聯(lián)系統(tǒng)，通過全景智能語音完成多種交互，還有兩塊大屏等硬件加成，帶來舒適車內空間。云輦 P 系統(tǒng)出彩，能迅速調節(jié)懸架，擁有多種模式和 OTA 升級功能，兼容性強，解決了傳統(tǒng)懸架難題，底盤高度調節(jié)能力優(yōu)，最大承載力達 5 噸。不過主動懸架耐久性有待檢驗。

總的來說，方程豹試駕車在性能、舒適、智能等多方面表現(xiàn)優(yōu)秀，性價比高，部分方面仍待檢驗和優(yōu)化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）