方程豹的電池技術非常出色。

方程豹豹 3 的動力電池容量達 78.72 千瓦時，CLTC 純電續(xù)航里程能達 510 公里，滿足日常通勤和短途旅行需求。其電池由襄陽弗迪提供，是品質(zhì)有保障的磷酸鐵鋰電池，前后電機均出自比亞迪自家工廠，保證了動力輸出的穩(wěn)定性、安全性和可靠性。

方程豹豹 5 的電池組有五層保護結構，比行業(yè)標準安全十倍。采用 CTC 電池技術，將電芯直接集成到底盤，實現(xiàn)了大三電、小三電、底盤系統(tǒng)以及自動駕駛相關模塊的集成，提升了電池系統(tǒng)能量密度，優(yōu)化了乘坐空間。

與同時期其他車型相比，方程豹在電池技術和續(xù)航表現(xiàn)上有優(yōu)勢。方程豹豹 3 基于 DMO 混動越野平臺、云輦 P 以及 CTB 電池等技術，四驅(qū)系統(tǒng)和電控系統(tǒng)能在不同路況切換兩驅(qū)和四驅(qū)模式，提高城市通勤工況下的最大續(xù)航里程，保守預估最終續(xù)航可能是 550km 級別。

方程豹 8 采用的刀片電池從設計方面具備 5 層防護結構，不但火燒不炸，更經(jīng)受住了嚴苛的針刺測試。獨創(chuàng)的環(huán)抱式防護系統(tǒng)，抗擊強度超行業(yè) 10 倍標準。車身采用 CTB 電池底盤一體化技術，提升了電池結構安全性、車輛扭矩剛度和車身強度，降低了車輛質(zhì)心，改善操控性能。電池包布置在兩根縱向底盤大梁之間，采用“CTC”電池底盤一體化技術，底部帶有高強度雙層防護板，能抵御 1200J 撞擊能量。采用特有的刀片電池技術，電芯層級在針刺試驗中不爆炸不起火。熱泵直冷直熱技術疊加上主被動均溫設計，讓電池包適應 -40℃到 60℃不同氣溫環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）