方程豹豹 5 的 AT 胎表現(xiàn)相當不錯。

首先，在降噪方面，盡管車輛行駛在爛路上，AT 胎也沒有產(chǎn)生明顯的路噪，甚至在高速行駛時也沒有明顯的噪音。這得益于方程豹 5 本身在結構上做了很多降噪處理，比如上下車體通過 10 點柔性襯套連接有效隔振降噪，前機艙蓋動力總成周圍布置大量隔音棉抑制發(fā)動機噪音，而且電驅優(yōu)先，發(fā)動機無感介入，動力部分噪音幾乎可忽略。

其次，在越野性能上，方程豹 5 基于全新 DMO 超級混動越野平臺打造，采用非承載式車身，懸架為雙叉臂形式，標配前橋差速鎖和中央差速鎖，中高配車型配備后橋差速鎖，頂配車型還有云輦-P 智能液壓車身控制系統(tǒng)，這些配置讓 AT 胎在復雜路況下能發(fā)揮出色性能。

再者，在動力和續(xù)航方面，方程豹 5 全系搭載由 1.5T 發(fā)動機和前后雙電機組成的插混系統(tǒng)，綜合功率 687 馬力，扭矩 760 牛·米，加速快，饋電油耗低，標配智能電四驅。全系車型電池組容量 31.8 千瓦時，純電續(xù)航里程 125 公里，綜合續(xù)航超 1200 公里，還支持多種充電和放電功能。

總之，方程豹豹 5 的 AT 胎在降噪、越野性能、與車輛整體配置的配合等方面都表現(xiàn)出色，能給用戶帶來良好的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）