方程豹豹5低4驅(qū)是其強(qiáng)大越野性能的重要體現(xiàn)。

要實現(xiàn)低速四驅(qū)，主要依靠以下幾個方面。

首先，它搭載專用低速越野檔，能實現(xiàn)行業(yè)最大21速比，將400N·m后電機(jī)扭矩放大至輪端的8000N·m，大大增強(qiáng)車輛在低速時的扭矩輸出，提升攀爬能力。

其次，配備“三把鎖”，除前后總成配備的電子差速鎖，還有“能量中鎖”，能在10毫秒內(nèi)實現(xiàn)前后軸的扭矩轉(zhuǎn)移，響應(yīng)速度比傳統(tǒng)機(jī)械中鎖快30倍，遇到復(fù)雜路況時能快速智能對前后軸進(jìn)行最優(yōu)分配，平衡兩端車輪動力輸出，提高越野脫困能力。

此外，基于DMO超級混動越野平臺打造，融合全新混動非承載式架構(gòu)、CTC電池底盤一體化、縱置EHS電混系統(tǒng)、越野專用后驅(qū)電總成、云輦P智能液壓車身控制系統(tǒng)等技術(shù)，前后雙叉臂獨立懸架保證了車身強(qiáng)度和操控舒適性。

動力方面，搭載全球首款縱置EHS電混系統(tǒng)，包含越野專用的縱置1.5T高功率發(fā)動機(jī)、前雙電機(jī)串并聯(lián)結(jié)構(gòu)以及越野專用的后驅(qū)電總成，這套動力總成能爆發(fā)出505kW最大功率和760N·m的系統(tǒng)綜合扭矩，為低速四驅(qū)提供強(qiáng)大動力支持。

在實際越野場景中，比如攀爬40度斜坡時開啟低速四驅(qū)抓地力和蠕行模式，車輛依靠自身強(qiáng)大動力和穩(wěn)定的抓地力能夠順利攀爬。面對泥濘路段和交叉軸等復(fù)雜路況，憑借出色的扭矩輸出、差速鎖和懸掛調(diào)校也能輕松脫困。

打開低速四驅(qū)，方程豹5有多種駕駛模式。經(jīng)濟(jì)模式98%的情況是兩驅(qū)前驅(qū)，舒適模式和運動模式默認(rèn)是全時四驅(qū)。若想打開越野模式，全都是四驅(qū)模式，在這個模式下各種場景會自動調(diào)整，選擇低四也可強(qiáng)制切入低四。

在平常平坦的大馬路上，若想積極使用電四驅(qū)特性，可以打到公路運動模式sport的S檔。如下了雨雪打開雪地越野四驅(qū)模式，也可讓車子在平坦馬路上更多地處于全時四驅(qū)狀態(tài)行駛。

平時全時四驅(qū)，低速四驅(qū)需要手動打開用于脫困，相當(dāng)于打開了中差速鎖，前后橋各有一把差速鎖可以手動打開。后電機(jī)的超低速增扭檔需要在特定的速域場景下才允許執(zhí)行，例如重負(fù)荷的牽引拖拽、爬坡、特殊的脫困緩慢攀爬特殊牙子、石階等。在高速公路上飛速行駛時按這個功能按鍵是不會執(zhí)行的。已經(jīng)處于低速增扭檔位時車子會限制最高車速，但依舊比普通燃油車機(jī)械四驅(qū)可用速域更寬，至少可以沖刺到60時速。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）