方程豹 5 的驅(qū)動(dòng)模式為前置四驅(qū)，四驅(qū)類型是電動(dòng)四驅(qū)。

其搭載了 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用縱置布局，前驅(qū)配備 200kW 峰值功率電機(jī)，后驅(qū)配備 285kW 峰值功率電機(jī)，零百加速能達(dá)到 4 秒級(jí)。

電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，比如純電狀態(tài)下電機(jī)可提供 370kW 最大功率。方程豹 5 所搭載的 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)能讓車輛在不同工況下靈活切換驅(qū)動(dòng)模式，有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電供電機(jī)驅(qū)動(dòng)，或者發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)并聯(lián)驅(qū)動(dòng)。

這種驅(qū)動(dòng)方式優(yōu)勢(shì)明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)縱置布局為前后雙叉臂獨(dú)立懸架安裝提供條件，提升操控性和穩(wěn)定性。DMO 平臺(tái)的“能量中鎖”能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和前后電機(jī)全力又全時(shí)輸出，保證動(dòng)力前后適當(dāng)分配，不同路況下按需自動(dòng)切換，還可手動(dòng)控制實(shí)現(xiàn)最大功率和最強(qiáng)脫困能力。

方程豹 5 驅(qū)動(dòng)方式在能耗方面表現(xiàn)出色，官宣 NEDC 饋電油耗低至 7.8L/百公里，綜合續(xù)航滿油滿電超 1200Km。

此外，方程豹 5 搭載的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)采用多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，如進(jìn)/排氣可變正時(shí)氣門系統(tǒng)等，能夠在部分工況區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)較高熱效率，降低油耗。電機(jī)方面，后橋電機(jī)峰值功率和扭矩較強(qiáng)，前、后軸動(dòng)力機(jī)械解耦，50:50 分配時(shí)相當(dāng)于鎖上“中央差速鎖”，提升脫困能力。電池包布置在底盤大梁之間，采用“CTC”電池底盤一體化技術(shù)，底部有高強(qiáng)度雙層防護(hù)板，采用刀片電池技術(shù)，電芯針刺試驗(yàn)安全，還有熱泵直冷直熱技術(shù)和主被動(dòng)均溫設(shè)計(jì)，適應(yīng)不同氣溫環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）