奧迪 A4L 底部結(jié)構(gòu)主要包括前懸掛和后懸掛結(jié)構(gòu)，還有底盤在空氣動(dòng)力學(xué)、線材保護(hù)、油箱保護(hù)等方面的設(shè)計(jì)。

前懸掛為帶有控制臂的多連桿結(jié)構(gòu)，雖形式與前代差別不大，但在細(xì)節(jié)上有升級(jí)，比如在剛性、減重、制動(dòng)性能和 NVH 方面，并非只是換殼。

后懸掛從梯形連桿變?yōu)槲暹B桿設(shè)計(jì)，這種多連桿結(jié)構(gòu)常見且緊湊適應(yīng)性強(qiáng)，奧迪還對(duì)其優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)。

在空氣動(dòng)力學(xué)方面，新 A4L 風(fēng)阻系數(shù) Cd 值僅為 0.23，成績(jī)出色，但相比海外版缺失底盤后護(hù)板。

線材保護(hù)和輪胎處于同級(jí)較好水平，油箱保護(hù)稍顯不足。

前懸部分，用了全鋁合金五連桿，其中轉(zhuǎn)向拉桿鐵制，這種雙球節(jié)設(shè)計(jì)能優(yōu)化車輪跳動(dòng)導(dǎo)向，增加方向的抗擺振性和穩(wěn)定性，采用前置轉(zhuǎn)向拉桿，后置剎車卡鉗，剎車卡鉗為單活塞，羊角鑄鋁材質(zhì)，副車架為 X 型設(shè)計(jì)，前面有保護(hù)油底殼和作為功能件的鋼管。變速箱支架為鋁合金鑄造結(jié)構(gòu)，有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)增加剛性。

后懸掛五連桿中四根連桿為鋼制，一根為鋁制，彈簧減震器簧筒分離，后輪羊角鑄鋁材質(zhì)，底盤輕量化不錯(cuò)，后副車架規(guī)格不大。

總之，奧迪 A4L 底盤在懸掛結(jié)構(gòu)、空氣動(dòng)力學(xué)和輕量化等方面有諸多特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）