奧迪A6L有四驅(qū)車型。

國產(chǎn)的奧迪A6L沒有四驅(qū)系統(tǒng)，沿用了老款的托森C型差速器。

全新奧迪A6L搭載的是quattroultra適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，每秒150次主動(dòng)路況掃描，0.5秒內(nèi)分析并預(yù)測抓地力，0.2秒實(shí)現(xiàn)從后驅(qū)到四驅(qū)無縫切換。日常駕駛保持后輪驅(qū)動(dòng)提升效率，遇復(fù)雜路面自動(dòng)介入保證動(dòng)力均衡分配。

深踩油門動(dòng)力輸出強(qiáng)勁平穩(wěn)，7擋雙離合變速器響應(yīng)快速靜謐。在濕滑和極端路況下表現(xiàn)出色，能迅速實(shí)現(xiàn)前后軸完全鎖死。

其核心優(yōu)勢是純機(jī)械結(jié)構(gòu)的托森差速器蝸輪嚙合系統(tǒng)自鎖功能，反應(yīng)迅速且可靠性高，易于維護(hù)，適應(yīng)各種駕駛模式。

奧迪A6L四驅(qū)車型相比同級別車型在抓地力和牽引力方面有優(yōu)勢。四驅(qū)結(jié)構(gòu)傳動(dòng)效率高，電控系統(tǒng)算力高、預(yù)判能力強(qiáng)。但正常行駛時(shí)更趨于前驅(qū)，多片離合器容易發(fā)熱，重度越野不是強(qiáng)項(xiàng)。

國內(nèi)在售奧迪車型四驅(qū)系統(tǒng)不同，適時(shí)四驅(qū)+多片離合器適配奧迪A5、A6L等車型。對比奔馳E級和寶馬5系，奔馳4MATIC優(yōu)勢在低速越野脫困，寶馬5系xDrive駕駛體驗(yàn)趨于后驅(qū)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）