上汽大通 D90 的分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)是其一大特色。

其分時(shí)四驅(qū)后橋帶差速鎖，有扭矩放大功能，可選擇高速 4 驅(qū)、高速 2 驅(qū)和低速 4 驅(qū)。

這一四驅(qū)系統(tǒng)并非憑空而來(lái)，是上汽大通在技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)需求調(diào)研基礎(chǔ)上推出的。研發(fā)團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)期努力，對(duì)關(guān)鍵部件精心設(shè)計(jì)和選材，確保穩(wěn)定運(yùn)行和高效性能。

從市場(chǎng)需求看，消費(fèi)者對(duì)復(fù)雜路況通過(guò)能力要求提高，分時(shí)四驅(qū)能讓駕駛者靈活選擇模式，應(yīng)對(duì)多種地形。

同時(shí)，上汽大通還借鑒行業(yè)經(jīng)驗(yàn)創(chuàng)新，比如在電子控制方面，通過(guò)先進(jìn)傳感器和智能算法實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)動(dòng)力分配。嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)和測(cè)試流程也保障了其可靠性和穩(wěn)定性。

在實(shí)際應(yīng)用中，分時(shí)四驅(qū)純機(jī)械連接結(jié)構(gòu)能增強(qiáng)脫困能力，實(shí)現(xiàn)前后 50 比 50 的動(dòng)力分配，但高速下有一定限制，更適合極限越野愛好者。

相比適時(shí)四驅(qū)，分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、技術(shù)成熟，可靠性強(qiáng)。

不過(guò)，分時(shí)四驅(qū)掛入四驅(qū)模式或打開后鎖后，ESP 降級(jí)，不具備輪間限滑功能，主要依靠差速鎖實(shí)現(xiàn)限滑。

兩驅(qū)模式下，比分時(shí)四驅(qū)的車輛省油 0.5 - 0.7 升百公里左右。

對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，如果是專業(yè)越野玩家，有較好駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，喜歡長(zhǎng)時(shí)間穿越，后期需加裝前牙包差速鎖，可選擇分時(shí)四驅(qū)。如果對(duì)分時(shí)操作和越野駕駛技術(shù)不嫻熟，所在地區(qū)多雨雪天氣，喜歡短距離叢林或沙漠穿越，不喜歡二次改裝，可選擇適時(shí)四驅(qū)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）