上汽大通mg5的變速箱表現(xiàn)出色。

它克服了自主品牌在動力匹配上常見的漏洞，自動換擋過程順暢，除低擋時有略微頓挫外，基本不會干擾駕駛快感。

MG5搭載的1.5升發(fā)動機，動力輸出均勻，各擋位提速無明顯乏力感，時速110公里以下安靜且聲音雄渾。

1.5T車型在低速時，渦輪增壓未完全介入，扭矩輸出與自然吸氣發(fā)動機相近，接近4000rpm時有更好加速感，雖動力爆發(fā)點延遲但過渡順暢，日常行駛舒適。

1.5T車型匹配6AT后，擋位增加使傳動更平順，降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速，D擋1500rpm左右升檔，高速轉(zhuǎn)速降低，S擋換擋時機延后至2000rpm左右。

此外，上汽工程師加強了車身、底盤隔音，懸掛日常表現(xiàn)偏重舒適，能過濾地面震動，支撐車身穩(wěn)定。

MG5的變速箱還具有三腔獨立潤滑技術(shù)的DM21變速器，獲得世界十佳變速箱稱號，完全獨立自研，打破外資企業(yè)壟斷。

總的來說，上汽大通mg5的變速箱聰明、盡職盡責(zé)，能為駕駛者帶來不錯的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）