紅旗 H5 的隔音效果相當(dāng)出色。

在試駕時，車速達到 70 邁，車內(nèi)依然安靜，幾乎聽不到發(fā)動機噪音，這得益于其一流的做工品質(zhì)和用料。

新款紅旗 H5 在胎噪方面，在光滑路面表現(xiàn)較好，粗糙路面胎噪會明顯些，但城市道路行駛能控制在可接受范圍。風(fēng)噪相對胎噪較弱，只有胎噪很小時才較明顯。發(fā)動機噪音冷車啟動時較大，水溫上來后會改善，低速時某些加速區(qū)間發(fā)動機聲音傳到駕駛室較大，但與同價位車相比正常。

車內(nèi)特定粗糙路面駕駛臺左右可能有類似塑料粒粒震動的聲音。為提升隔音，車主可做針對性改裝，如四輪、四門或全車隔音。有人做四輪和防火墻隔音，對高頻沙沙聲隔絕效果明顯，時速 100 時的噪音相當(dāng)于之前 85 到 90 左右的噪音。還有在專業(yè)店對前輪、腳踏位等處理，用多種隔音材料，改裝后車廂安靜很多，駕乘舒適度大幅提升。新款本身就下了功夫，座艙采用雙層靜音聲學(xué)玻璃，采用“吸聲隔聲吸聲”的先進隔聲材料、全封閉式儀表板包裹設(shè)計以及近百項減振降噪技術(shù)，從多方面隔絕喧鬧。

凱美瑞的隔音比雅閣要好些，后排地臺接近于全平，乘坐舒適性不錯，但發(fā)動機噪音控制方面相對遜色。

綜合來看，紅旗 H5 在隔音方面相較于凱美瑞具有一定的優(yōu)勢。凱美瑞在這方面可能存在一些不足。車輛的隔音效果不僅取決于發(fā)動機，還與整體結(jié)構(gòu)、車窗玻璃、輪胎、底盤等多方面有關(guān)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）