成都車展方程豹底盤具有眾多出色特點(diǎn)。

方程豹采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，這為車輛提供了強(qiáng)大的基礎(chǔ)支撐和抗扭能力。

其配備前后雙叉臂獨(dú)立懸架，能有效提升操控性和舒適性，在復(fù)雜路況下保持穩(wěn)定。

云輦-P 智能液壓車身控制系統(tǒng)更是亮點(diǎn)，支持 140mm 的懸架調(diào)節(jié)行程，具備舉升車輛、四輪聯(lián)動、自動調(diào)平等功能，適應(yīng)多種路況。

此外，方程豹還搭載全功能版云輦-P，可實(shí)現(xiàn) 1000mm 的極限涉水以及豹式掉頭等 16+N 全場景模式，極大增強(qiáng)了越野能力。

在扭轉(zhuǎn)剛度方面，比亞迪 DMO 平臺通過將刀片電池與大梁融合，扭轉(zhuǎn)剛度較傳統(tǒng)非承載式車身提升 38%，且配備多層高強(qiáng)度防護(hù)結(jié)構(gòu)。

同時，DMO 平臺能兼容云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn) 140mm 超長行程調(diào)節(jié)及多級阻尼調(diào)節(jié)。

方程豹底盤還配有三把差速鎖，包括前后電子差速鎖和能量中鎖，通過車內(nèi)按鍵觸發(fā)專用低速越野檔，增加通過能力。

而且，其軸荷比保持在 50:50 左右，減少俯仰和側(cè)傾，在越野時跳坡，避免車頭先著地的情況。

總之，成都車展方程豹的底盤在越野性能、操控性、舒適性和安全性等方面表現(xiàn)出色，為用戶帶來卓越的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）