方程豹豹5有后驅(qū)。

方程豹5采用四驅(qū)驅(qū)動，既有前驅(qū)電機也有后驅(qū)電機。具體來說，選用了1.5T發(fā)動機，前驅(qū)電機功率為200kW，后驅(qū)P4電機功率達到285kW，系統(tǒng)總功率超過500kW，接近700馬力。這種四驅(qū)配置讓方程豹5具備強大動力性能，零百加速達到4秒級。

其所搭載的DMO平臺采用發(fā)動機縱置布局，能提供更出色動力傳輸和操控性能。混動架構(gòu)讓能耗出色，官宣NEDC饋電油耗低至7.8L/百公里。DMO平臺還具備多項先進技術(shù)，如前后電子差速鎖+能量中鎖實現(xiàn)“三把鎖”，還有“豹式掉頭”功能，通過前后輪反轉(zhuǎn)可在狹窄道路完成轉(zhuǎn)彎掉頭。

在底盤懸架方面采用前后雙叉臂懸架，公路行駛舒適度更好。作為方程豹的首款基于DM-O超級混動越野平臺的量產(chǎn)車型，豹5共推出三個版本，定價從28.98萬元至35.28萬元不等。配備縱置EHS電混系統(tǒng)+越野專用后驅(qū)電總成，能提供毫秒級響應的電四驅(qū)系統(tǒng)，快速適應路面附著力變化，實現(xiàn)精準動力分配，顯著提升戶外通過性能。

此外，豹5的豹式掉頭模式能將轉(zhuǎn)向半徑壓縮到最小的3.4米，確保車輛在空間局促情況下仍保持足夠靈活性。動力方面，搭載1.5T插混式動力總成，系統(tǒng)綜合最大功率高達505kW，系統(tǒng)綜合最大扭矩達到760N·m，強大動力儲備提供更強爆發(fā)能力。采用非承載式車身與CTC電池底盤一體化技術(shù)，有效降低整車重心，優(yōu)化前后軸荷分配，讓行駛質(zhì)感更厚重。

能耗方面，插混狀態(tài)下WLTC綜合油耗僅有1.81L/100km，還具備6kW對外放電功能，為外出露營提供便利。

在安全防護方面，車架高強鋼占比高達96%，非承載式車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化減少碰撞入侵量。電池采用5層防護結(jié)構(gòu)的刀片電池，配備環(huán)抱式雙重防護系統(tǒng)，底部抗擊能力強。支持L2+級智能駕駛輔助功能，涵蓋多種場景。

內(nèi)飾汲取“鎖扣”靈感，提供多種配色方案和三塊屏幕，電子擋桿采用創(chuàng)新可升降設(shè)計，配備FiLink智能座艙，具備3D控車和全場景智能語音系統(tǒng)等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）