比亞迪方程豹斷大梁的說法是不準(zhǔn)確且不科學(xué)的。

首先，從材料選用上，比亞迪方程豹 5 的下擺臂使用的是屈服強(qiáng)度＞500MPA，抗拉強(qiáng)度 550MPA 的高強(qiáng)度鋼材，這類鋼材能承受行駛中的較大縱向沖擊力。擺臂本身不會承受扭力，而有人直接用扳手塞進(jìn)應(yīng)力孔位多次掰斷，這種做法不合理。

其次，對于大梁部分，有人將扳手尖嘴咬在鋼板邊緣，邊緣受力面積小，抗屈服能力弱，這種測試方式不對。哪怕是高強(qiáng)度鋼也難扛住。

再者，利用杠桿原理計算，假設(shè)扳手卡住大梁 1 厘米，扳手長 20 厘米，施加 50Kg 力度，那 1 厘米就要承受約 1 噸重量，這并不能說明大梁本身質(zhì)量不行。

還有，車身受力實際很復(fù)雜，不是單純扭矩作用，靠這種簡單測試判斷車的安全性不準(zhǔn)確。金屬疲勞度也是個因素，但比亞迪官方選用的鋼材屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度都高，按說應(yīng)很結(jié)實。

總之，方程豹斷大梁的說法不可信，大家要理性看待，等待廠家科學(xué)合理的解釋和應(yīng)對。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）