方程豹原地脫困功能非常出色。

它搭載了強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，DMO1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)加上雙電機(jī)的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率高達(dá) 505kW，綜合扭矩達(dá)到 760N·m，強(qiáng)大的動(dòng)力輸出為原地脫困提供有力保障。

還配備了前后電子差速鎖以及能量中鎖，能有效防止車輪打滑，確保在復(fù)雜路況下合理分配動(dòng)力，幫助車輛脫離困境。

而且具備“豹式掉頭”功能，能在狹窄空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)原地掉頭，極大提高車輛的靈活性和可操作性。

在越野測(cè)試中，面對(duì)輪滑組測(cè)試單輪脫困能力較強(qiáng)，三個(gè)輪胎在輪滑組時(shí)僅靠一個(gè)輪胎就能實(shí)現(xiàn)脫困，單輪最大扭矩可達(dá) 8000 ?！っ?。

車輛進(jìn)入交叉軸時(shí)，相對(duì)角的兩個(gè)輪胎會(huì)離地失去附著力，此時(shí)前后雙電機(jī)會(huì)迅速鎖止沒有附著力的輪胎，將動(dòng)能傳遞給有附著力的輪胎，其較長(zhǎng)的懸掛行程能使輪胎更早接觸地面恢復(fù)抓地力，從而輕松脫困。

標(biāo)配的“智能三把鎖”包括前差速鎖、后差速鎖、能量中鎖，能快速完成前后軸的能量轉(zhuǎn)移。側(cè)坡通過(guò)穩(wěn)定，30 度側(cè)坡測(cè)試中 CTC 電池底盤一體化設(shè)計(jì)使車身質(zhì)心降低 110mm，整車非常穩(wěn)定。懸掛方面，前后雙叉臂式獨(dú)立懸架讓車輛在不規(guī)則路段行駛時(shí)車身很穩(wěn)，沒有多余余震，車內(nèi)也無(wú)異響。

總之，方程豹憑借強(qiáng)大的動(dòng)力、出色的鎖止功能以及靈活的操控，擁有優(yōu)秀的原地脫困能力，能應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的越野路況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）