方程豹不同車型的離地高度存在差異。

標(biāo)準(zhǔn)版豹 5 的最小離地間隙為 220mm，云輦版豹 5 的最小離地間隙為 310mm，接近角為 39 度，離去角為 35 度，縱向通過角為 27 度。

豹 8 的離地高度相關(guān)數(shù)據(jù)暫未明確。

方程豹的底盤設(shè)計出色，采用非承載式車身結(jié)構(gòu)和前后雙叉臂獨立懸架，云輦 P 主動液壓懸架系統(tǒng)可實現(xiàn)四輪高度獨立調(diào)節(jié)、露營一鍵調(diào)平等功能，還具備高度調(diào)節(jié)、阻尼調(diào)節(jié)、剛度調(diào)節(jié)、四輪聯(lián)動等，系統(tǒng)可實現(xiàn)超 200mm 的高度調(diào)節(jié)范圍。

在復(fù)雜路況下能通過獨立調(diào)節(jié)車輪高度增強車輛脫困能力。比如在越野地形中，懸掛系統(tǒng)能根據(jù)地形自動調(diào)整，為駕駛者提供更穩(wěn)定和舒適的駕駛體驗。在高速行駛時，底盤的穩(wěn)定性和操控性也能得到保障。

CTC 電池底盤一體化技術(shù)將電池包和大梁作為一個整體來設(shè)計，有效減少磕碰，提升底盤空間利用率和安全性，云輦 P 的子系統(tǒng)和油箱等關(guān)鍵部件也都得到良好保護。

此外，豹 5 領(lǐng)航版的最小離地間隙為 220mm，而搭載云輦-P 的車型可以在此基礎(chǔ)上升高 50mm 和下降 25mm。在面對諸如涉水路況或者起伏較大的非鋪裝路面時，提升通過能力；在城市中進出地庫、隧道等場景更加方便。

云輦-P 系統(tǒng)還可對每個車輪的高度進行單獨調(diào)節(jié)，實現(xiàn)車身水平平衡，擁有三種不同的懸掛剛度模式。四輪聯(lián)動具備 360 度原地掉頭、浮水、側(cè)向行駛等功能，在崎嶇的交叉軸道路上，每個車輪得到不同的離地高度，能提升越野通過性和脫困性。

阻尼會根據(jù)駕駛模式和行駛狀態(tài)自動調(diào)節(jié)，懸架剛度通過感器實時監(jiān)測車輛狀態(tài)自行判斷。

雖然豹 5 和仰望 U8 上的云輦-P 有一定區(qū)別，但豹 5 云輦旗艦版依然可以根據(jù)路況實時調(diào)整懸架阻尼。而且其具有耐久性和可進化性，未來可通過 ota 升級實現(xiàn)更多功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）