方程豹 5 純電續(xù)航不是 200 公里。

它全系搭載 31.8kWh 磷酸鐵鋰刀片電池，配備 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，CLTC 工況純電續(xù)航 125km ，NEDC 綜合工況續(xù)航 1200km 。支持 100kW 直流快充，30% - 80% 快充時間僅需 16 分鐘。同時，還支持 20kW 原地發(fā)電，發(fā)動機支持原地發(fā)電，自帶 6kW 對外放電。

在實際使用中，考慮到路況等因素，純電續(xù)航可能還會更低。但方程豹 5 綜合續(xù)航能力不錯，比如大鵬快開車的 8 小時極端測試中滿油滿電從南昌到廣州行駛 832.1 公里才耗盡電量和油量，綜合平均油耗為 10.01 升/百公里。易車的測試涵蓋城區(qū)和高速行駛 228.2 公里，綜合油耗 9.4 升/百公里。車主朱先生在 1800 公里的使用后表示虧電油耗 9 個左右，開得很猛也就 12 個油到頂。有博主線下實測油耗不到 7 升的情況也有，還有人開下來大概在 7.8 左右。

能買方程豹 5 的車主多數(shù)不太在意電費和油費的差價，他們更看重車輛的越野能力。方程豹 5 基于比亞迪全新 DMO 超級混動越野平臺打造，動力性能不錯，搭載由 1.5T 發(fā)動機和前后雙電機組成的插混系統(tǒng)，最大馬力可達 660Ps ，最大輸出功率可達 505kW ，最大扭矩可達 760N·m ，零百加速時間 4.8s ，NEDC 工況虧電油耗僅 7.8L/100km ，后電機集成了電子差速鎖，擁有專屬低速越野檔。

車身尺寸方面，豹 5 有標(biāo)準(zhǔn)版和云輦版兩個版本，標(biāo)準(zhǔn)版離去角為 32°，接近角為 35°，離地間隙為 220mm ，涉水深度 700mm 。云輦版離去角為 35°，接近角為 39°，離地間隙為 310mm ，涉水深度 790mm 。

在越野能力方面，豹 5 車頭車尾共四個錨點，具備 2.5 噸拖拽資質(zhì) 。擁有經(jīng)得起 3 萬牛米以上的拖拽能力。絞盤電機電壓高于當(dāng)前產(chǎn)品 40 倍 ，拖動速度提升 100% 。首搭 4 L 專用低速越野檔 ，可實現(xiàn)最大 21 速比，將 400N·m 后電機扭矩放大至輪端的 8000N·m 。并在其中集成了電子差速鎖，平衡兩端車輪動力輸出，提高越野脫困能力。

在配置方面，豹 5 全系標(biāo)配 FiPilot L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含多種智能駕駛輔助功能。車內(nèi)配備 12.3 英寸儀表+ 15.6 英寸中控屏，中高配車型還有 12.3 英寸副駕屏。座椅材質(zhì)和功能、音響效果、抬頭顯示、電吸尾門等配置在不同車型上有所差異。

總之，方程豹 5 雖然純電續(xù)航不算長，但綜合續(xù)航和其他方面表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）