長城與比亞迪之間存在不少競爭與糾葛。

長城一年三次“炮轟”比亞迪，比如在長城汽車干貨大會(huì)上對“網(wǎng)絡(luò)水軍”出擊，起訴攻擊長城的自媒體賬號，還舉報(bào)比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i兩款車型采用常壓油箱排放不達(dá)標(biāo)。

對于方程豹 5 的上市，長城董事長魏建軍提出“高質(zhì)量發(fā)展是干死一個(gè)是一個(gè)嗎”。長城的 SUV、硬派越野車、皮卡曾是其三大護(hù)城河，但如今哈弗 H6 的 SUV 銷量冠軍地位被比亞迪宋 PLUS DM-i 取代，方程豹 5 的上市也被認(rèn)為是對長城硬派越野車領(lǐng)域的沖擊。長城汽車高管針對方程豹 5 的上市也有諸多發(fā)聲。

比亞迪方面，其高端品牌方程豹旗下首款產(chǎn)品方程豹 5 上市，基于比亞迪 DMO 超級混動(dòng)越野平臺(tái)開發(fā)，采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，配有三把插鎖，頂配還有云輦-P 智能液壓車身控制系統(tǒng)，指導(dǎo)價(jià)為 28.98 - 35.28 萬元。新能源車型三電終生質(zhì)保方面，方程豹放寬到每年 6 萬公里。

對于長城與比亞迪的競爭，我們應(yīng)理性看待，這是汽車市場發(fā)展的正?，F(xiàn)象，企業(yè)應(yīng)專注于提升自身產(chǎn)品實(shí)力，為消費(fèi)者提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，共同推動(dòng)中國汽車行業(yè)的進(jìn)步。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）