方程豹豹 5 沒有排氣聲浪，采用隱藏式排氣設計。

這對于追求排氣聲浪帶來激情駕駛體驗的朋友可能是個遺憾，但隱藏式排氣有好處，能讓外觀更簡潔流暢，還能減少排氣管受磕碰和損傷的風險，增加車輛耐用性。

雖然沒有排氣聲浪，但方程豹豹 5 在其他方面表現(xiàn)出色。

動力上，搭載比亞迪 DMO 超級混動越野平臺，雙電動機總功率 485kW，總扭矩 760N·m，百公里加速 4.8 秒，加 92 號汽油，NEDC 工況綜合續(xù)航里程 1200 公里，支持 100kW 快充。

底盤采用前后雙叉臂式獨立懸架，多種地形模式，越野性能出色。

車內配置豐富，前排座椅有電動調節(jié)、加熱、通風、按摩和記憶功能，還有車載香氛等，提升乘坐舒適性和豪華感。

方程豹 5 發(fā)動機聲音在不同工況下不一樣。純電狀態(tài) NVH 好，發(fā)動機聲音小。直驅時，高速勻速行駛，所需速度和輸出功率在發(fā)動機承受范圍內，轉速不高，聲音小。增程模式下，發(fā)動機給電池充電為達高效率會拉高轉速，聲音大，原地發(fā)電時更明顯。高速行駛電量低且處于增程模式，乘員能明顯聽到發(fā)動機聲音。不同駕駛模式也影響聲音，沙地模式發(fā)動機聲音大，普通公路模式相對小。120 碼巡航發(fā)動機聲音還好，可能有共振感。

方程豹 5 本身結構做了很多降噪處理，非承載式車身架構，上下車體通過 10 點柔性襯套連接隔振降噪。純電驅動為主，發(fā)動機大多在最優(yōu)轉速區(qū)間發(fā)電噪聲小，前機艙蓋動力總成周圍有大量隔音棉抑制噪音，隔音降噪測試顯示電驅優(yōu)先加上發(fā)動機無感介入動力部分噪音幾乎可忽略，AT 輪胎路噪不明顯，方正車體造型高速風噪不明顯。對聲音敏感開點音樂能緩解。

總之，如果不是特別在意排氣聲浪，更注重車輛整體性能和使用體驗，方程豹豹 5 是不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）