方程豹豹5的保電比例要根據(jù)具體行駛情況來定。

跑高速時(shí)，如果根據(jù)導(dǎo)航提示有充電樁的服務(wù)區(qū)距離能充電，可將SOC值設(shè)為30%至40%；不能充電就設(shè)為50%至60%。

新車應(yīng)多用混動，首保前讓發(fā)動機(jī)充分磨合，強(qiáng)保電SOC設(shè)50%至60%，用ECO模式。

高速電費(fèi)1.5元/度及以下，可提前切入EV消耗電池電量，利用休息時(shí)間補(bǔ)電；2元/度時(shí)用電跑跟用油跑費(fèi)用差不多，沒必要充電。

遇到堵車或進(jìn)入市區(qū)切換到EV模式用純電。

對油耗、電耗很在意，出發(fā)時(shí)把SOC設(shè)到25%，用混動經(jīng)濟(jì)模式，快到25%前有充電樁就補(bǔ)到80%，過了首保在城里上下班可用純電跑。

需要注意的是，豹5的強(qiáng)制保電邏輯相對保守，上長坡時(shí)可能保不住電，預(yù)計(jì)要爬幾十公里上坡路，在坡底先保電至80%以上，上坡過程中可用智能保電。

若下定決心用純電，不用設(shè)置SOC，那個(gè)設(shè)置針對HEV混動模式，純電下設(shè)置多少都沒區(qū)別，電量到15%時(shí)發(fā)動機(jī)啟動，這點(diǎn)電量足夠高速行駛和超車，可能還會反充一些電，見服務(wù)區(qū)立馬進(jìn)去充電。

總之，方程豹5的保電比例要靈活調(diào)整，根據(jù)實(shí)際情況決定。強(qiáng)制保電到70%的情況下，目前沒有明確的虧電油耗數(shù)據(jù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）