方程豹汽車(chē)豹5實(shí)車(chē)很不錯(cuò)。

越野性能強(qiáng)大，爬坡40度駝峰輕松應(yīng)對(duì)，35度接近角、32度離去角、縱向通過(guò)角20°、220mm最小離地間隙，DMO超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)超強(qiáng)動(dòng)力，設(shè)計(jì)爬坡度達(dá)100%，還有豹式掉頭功能。駕駛模式調(diào)至巖石模式，打開(kāi)低速四驅(qū)和蠕行功能，輕輕給油就能輕松上坡。下坡時(shí)陡坡緩降功能能自行控制車(chē)速平穩(wěn)到坡底還會(huì)二次減速。交叉軸科目模擬坑洼泥濘路面，憑借出色硬件輕松通過(guò)。脫困測(cè)試中電動(dòng)四驅(qū)介入后輕松脫困，“智能三把鎖”十分強(qiáng)悍。側(cè)坡測(cè)試30度側(cè)坡，由于CTC電池底盤(pán)一體化設(shè)計(jì)車(chē)身質(zhì)心降低110mm，整車(chē)穩(wěn)定通過(guò)。

操控性上，載2位成人零百加速約5秒和官方4.8秒成績(jī)接近。剎車(chē)踏板行程線(xiàn)性，制動(dòng)力度足，轉(zhuǎn)向手感輕，阻尼順滑，轉(zhuǎn)向響應(yīng)迅速，轉(zhuǎn)彎半徑小，車(chē)身反饋靈敏，側(cè)傾過(guò)渡自然連貫。

舒適性方面，在階梯路和交叉軸科目中車(chē)身特別穩(wěn)，沒(méi)有多余余震，車(chē)內(nèi)也無(wú)異響。懸掛是前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，車(chē)身剛度提升38%。

油耗方面，有人在虧電狀態(tài)下純城市高速狂開(kāi)600公里，4大1小，去程2個(gè)大人，回程油耗不到8.5升每百公里，實(shí)測(cè)還有低至7左右的，平均在7.8左右，加92號(hào)油續(xù)航里程超1000公里。

外觀(guān)白色整體造型硬朗大氣，“方盒子”式車(chē)身設(shè)計(jì)獨(dú)具特色，前臉電流矩陣大燈搭配白色簡(jiǎn)潔犀利，辨識(shí)度高。車(chē)身側(cè)面線(xiàn)條流暢平直，更顯優(yōu)雅穩(wěn)重，時(shí)尚感和高級(jí)感十足。車(chē)尾側(cè)開(kāi)式尾門(mén)和外掛備胎在白色映襯下越野氣質(zhì)盡顯。

內(nèi)飾偏年輕，檔把和實(shí)體按鍵有儀式感，5個(gè)水晶實(shí)體按鍵夜晚效果好，很多地方有“鎖”的設(shè)計(jì)有特色。座椅、方向盤(pán)真皮，還有冰箱、全景天窗、遮陽(yáng)簾、18個(gè)車(chē)內(nèi)揚(yáng)聲器等配置豐富。

智能化方面，L2+智能輔助常見(jiàn)功能都有，語(yǔ)音交互好用，響應(yīng)速度和準(zhǔn)確度不錯(cuò)。

不過(guò)也有一些小問(wèn)題，比如云輦版的小震動(dòng)處理不太好，過(guò)減速帶時(shí)速20左右前橋會(huì)顫動(dòng)，剎車(chē)有點(diǎn)頭現(xiàn)象，停穩(wěn)后會(huì)稍微前后搖晃，車(chē)機(jī)系統(tǒng)有時(shí)不流暢甚至卡死。續(xù)航一般只有125KM，但家充方便且便宜。新車(chē)公布預(yù)售價(jià)時(shí)很多信息未確認(rèn)，車(chē)門(mén)不開(kāi)有故意炒作嫌疑，外掛備胎帥氣但易加速老化，后備箱因外掛備胎不是特別大。

總的來(lái)說(shuō)，方程豹豹5雖然存在一些小瑕疵，但仍是一款值得考慮的車(chē)型。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）