方程豹豹5不是單純的油車(chē)或電車(chē)，而是一款插電混動(dòng)車(chē)型。

它搭載比亞迪全新的 DMO 插混系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)由 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)、ECVT 電子無(wú)級(jí)變速箱、前后永磁同步雙電機(jī)組成，最大馬力達(dá) 660Ps，最大輸出功率 505kW，最大扭矩 760N·m，零百加速僅需 4.8s，動(dòng)力強(qiáng)勁。

電池方面，全系搭載 31.8kWh 磷酸鐵鋰刀片電池，配備 CTC 電池底盤(pán)一體化技術(shù)，CLTC 工況純電續(xù)航 125km，NEDC 綜合工況續(xù)航 1200km。支持 100kW 快充，30%到 80%快充時(shí)間僅 16 分鐘，還支持 6kW 的 VTOL 對(duì)外放電。

DMO 混動(dòng)系統(tǒng)采用全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)和 CTC 電池底盤(pán)一體化設(shè)計(jì)，提升了空間利用率和車(chē)架扭轉(zhuǎn)剛度。發(fā)動(dòng)機(jī)可并直驅(qū)可發(fā)電，以電驅(qū)動(dòng)為主，還能兼容 1.5T、2.0T 混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

能耗上，方程豹 5 官宣 NEDC 饋電油耗低至 7.8L/百公里。全域采用 600 伏級(jí)額定電壓平臺(tái)方案，降低通過(guò)復(fù)雜路況時(shí)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力電池產(chǎn)生的電流與熱量，提高整車(chē)可靠性和安全性。

實(shí)際使用中，這套 DMO 插混系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)明顯，既能提供強(qiáng)勁動(dòng)力滿(mǎn)足越野和日常駕駛需求，又能在能耗方面表現(xiàn)出色，純電續(xù)航能滿(mǎn)足日常通勤，綜合續(xù)航讓長(zhǎng)途出行無(wú)顧慮。

方程豹 5 既可以充電也可以加油，如果日常用車(chē)?yán)锍梯^短，有穩(wěn)定充電設(shè)施，可多使用純電模式節(jié)省油費(fèi)減少排放。要是日常用車(chē)?yán)锍梯^長(zhǎng)，沒(méi)有穩(wěn)定充電設(shè)施，以加油為主也沒(méi)問(wèn)題，不用擔(dān)心續(xù)航。

方程豹 5 實(shí)現(xiàn)低油耗主要依靠幾個(gè)方面，一是增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)采用“電子分離式”結(jié)構(gòu)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在最佳效率區(qū)間。二是電池采用三元鋰電池，有高能量密度和高充放電效率。三是車(chē)身采用輕量化設(shè)計(jì)，降低行駛阻力。四是電控系統(tǒng)采用智能能量管理策略，自動(dòng)選擇最優(yōu)驅(qū)動(dòng)模式。

不過(guò)長(zhǎng)期只加油不充電會(huì)對(duì)電池使用壽命有一定影響，偶爾充電能保養(yǎng)電池。即便不充電，正常使用的虧電油耗大概在 7.41 升左右。總之，方程豹 5 動(dòng)力模式靈活，可根據(jù)自身實(shí)際情況選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）