電動車音響的品質參差不齊，具體情況因車型和配置而異。

像特斯拉 Model S 的原裝音響系統(tǒng)是前聲場三分頻加低音炮組合，對于要求較高的車主，可通過改裝提升。比如用日本聲麗創(chuàng)音的通用高端系列低音揚聲器 UNIT-N70F 替換原車喇叭，自帶密閉箱體能解決漏音問題，聲音更鮮明純粹。高音喇叭采用寬頻揚聲器 UNIT-N52R 替換安裝在 A 柱上，搭配兩只聲麗創(chuàng)音 TBFSW77i 低音炮和喜力士 HELIX PSIX DSP 功放，能獲得出色音響效果。

蔚來全新 ES8 的增強版 7.1.4 沉浸聲音響系統(tǒng)也很棒，硬件上前門低音功率增大等三方面升級，軟件有自研音頻架構、內容平臺和新算法調教，空間感好，聽位范圍廣。

麗馳 C01 音樂電動車應用高效能音響器材，安裝簡單有個性，高音有極佳高頻延伸和良好耐候性，中低音飽滿有力，與高音銜接良好，整個音響系統(tǒng)有極寬頻帶。而且純電動車基本不用擔心加裝好音響影響續(xù)航里程。

保時捷 Taycan 和奔馳 EQC 搭載的 Burmester 柏林之聲音響每個音域都出色，但價格貴。特斯拉 Model X 的高保真音響系統(tǒng)聲音分離度和還原度不錯，有提升空間。奧迪 e-tron 所配備的 Bang&Olufsen 聲音細膩自然悅耳。捷豹 I-PACE 采用的 Meridian 英國之寶音響音質真實清澈透明，解析力強。Polestar 2 車上的 Harman/Kardon 哈曼卡頓音響低頻出色。小鵬 P7 配備的 Dynaudio 音響系統(tǒng)配置和水平高。紅旗 E-HS3 裝備的 BOSE 音響爽快直白有震撼力，性價比高。

總之，電動車音響品質在不斷提升，能滿足不同用戶需求。如果對原車音響不滿意，還能通過改裝優(yōu)化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）