比亞迪收購的情況是這樣的。

首先，比亞迪花 1.66 億買下了西安西沃客車。西沃客車是西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)和瑞典沃爾沃客車公司合資的，專做豪華旅游客車和高檔城際客車，在高端客車市場(chǎng)有地位。

比亞迪收購西沃客車，一是想擴(kuò)大客車市場(chǎng)份額，直接進(jìn)入高端客車領(lǐng)域，省時(shí)省力。二是能獲取沃爾沃在客車方面的厲害技術(shù)，一箭雙雕。而且比亞迪和西安早有淵源，2003 年就收購過西安秦川汽車廠，這次收購西沃算是再續(xù)前緣。

另外，比亞迪電子還花約 158 億收購了捷普新加坡公司旗下的業(yè)務(wù)，這能擴(kuò)大客戶和產(chǎn)品邊界，拓展智能手機(jī)零配件業(yè)務(wù)，改善客戶和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)整體競(jìng)爭(zhēng)力。

比亞迪在乘用車市場(chǎng)本就很牛，今年前 9 個(gè)月賣了 274.79 萬輛車，增長超 32%，全年銷量破 400 萬輛很有希望。乘用車領(lǐng)域的成功得益于第四代 DM 技術(shù)、e 平臺(tái) 3.0、刀片電池等黑科技，還有價(jià)格戰(zhàn)策略。

那比亞迪能不能在客車領(lǐng)域也成功呢？還不好說。高端客車市場(chǎng)和乘用車市場(chǎng)不同，客戶群體和需求都有差別。但如果能把在乘用車領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)，像技術(shù)優(yōu)勢(shì)和價(jià)格策略用在客車上，搶到更多市場(chǎng)份額也不是沒可能。總之，比亞迪的這幾次收購為未來發(fā)展鋪平了道路，但最終結(jié)果還得看后續(xù)表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）