豐田 Hybrid 這款車(chē)整體表現(xiàn)出色。

豐田旗下有多款 Hybrid 車(chē)型，如雷凌混動(dòng)、卡羅拉混動(dòng)、亞洲龍混動(dòng)、凱美瑞混動(dòng)等。

以雷凌和卡羅拉混動(dòng)為例，它們采用 1.8 升自然吸氣四缸阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 72kw，最大扭矩 142 牛米，配備 vvt-i 技術(shù)和多點(diǎn)電噴技術(shù)，鋁合金缸蓋缸體。電動(dòng)機(jī)最大功率 53kw，最大扭矩 163 牛米。沒(méi)有變速箱，依靠電動(dòng)機(jī)調(diào)速?；谪S田 tnga 架構(gòu)打造，前懸架為麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架是 E 型多連桿獨(dú)立懸架，能提升乘坐舒適度。

Yaris Hybrid 動(dòng)力系統(tǒng)由 92 馬力的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和 80 馬力的電動(dòng)機(jī)組成，系統(tǒng)功率 116 馬力，0 到 100 公里/小時(shí)沖刺 9.7 秒，最高時(shí)速 175 公里/小時(shí)。電動(dòng)機(jī)處理多數(shù)工作，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在強(qiáng)勁加速時(shí)發(fā)揮作用，二者交互平滑。有 Eco、Normal、Power 駕駛模式和 EV 模式，操控性在城市和鄉(xiāng)村道路表現(xiàn)優(yōu)秀，轉(zhuǎn)向銳利，懸架能過(guò)濾路面不平整。消耗方面，官方數(shù)據(jù)每 100 公里平均消耗量 3.8 升到 4.3 升，實(shí)際駕駛測(cè)試可達(dá) 4.3 升/100 公里，小心操作可更低。

威馳 Hybrid 將采用全新開(kāi)發(fā)的混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力更強(qiáng)、油耗更低。參考雅力士 Cross Hybrid，內(nèi)燃機(jī)最大馬力 90Hp，峰值扭力 120Nm，電機(jī)馬力 79Hp，峰值扭力 141Nm，電池 0.7kWh 鋰離子電池，綜合最大馬力 109Hp，放在威馳上油耗表現(xiàn)會(huì)更出色。

新凱美瑞 Hybrid 設(shè)計(jì)動(dòng)感，底盤(pán)與行路質(zhì)感出色。全新 TNGA 底盤(pán)加入，車(chē)側(cè)有多個(gè)鈑金線條，引擎蓋與車(chē)身高度降低，軸距拉長(zhǎng)，重心降低，操控性提升。前燈組包括霧燈全部采用 LED 配置。車(chē)廂設(shè)計(jì)中控向駕駛者側(cè)傾斜，易用性高。配備豐富，但在一些便利及科技配置上有缺失。機(jī)械方面，全新 2500cc 引擎搭配電機(jī)，熱效率 41%，綜合效率 218ps，最大扭矩 221Nm，加速順暢，純電行駛的 EV Mode 能支持約 1.3km 行駛，引擎與電機(jī)切換水準(zhǔn)高，但防火墻隔音不足。平均油耗在六升內(nèi)，電池有八年二十萬(wàn)公里原廠保固。剎車(chē)效能和轉(zhuǎn)向手感提升，底盤(pán)表現(xiàn)超越同級(jí)歐洲對(duì)手，但車(chē)廂靜謐性有待提高。

卡羅拉 Cross Hybrid 小改款硬件變化不大，但加速和油耗表現(xiàn)不錯(cuò)。在泰國(guó)市場(chǎng)，小改款主要是外觀設(shè)計(jì)和配備升級(jí)，引擎配置維持 1.8L 自然進(jìn)氣引擎+1.8L 混合動(dòng)力引擎，混動(dòng)馬力雖未升級(jí)，但加速可接受，油耗實(shí)測(cè)車(chē)內(nèi)兩人開(kāi)冷氣時(shí)速 110km/H 為 19.51km/L 。

總之，豐田 Hybrid 車(chē)型在動(dòng)力、油耗、操控等方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）