奔馳 300SL 是一款極其出色的車型。

它最初是一款純粹的運動賽車，在 1952 年的主要賽事中表現驚人，如在波恩的大普利克斯和墨西哥 Carrera Panamericana 賽事中包攬冠亞軍。1954 年 2 月，其概念車在紐約國際賽車展亮相后，迅速量產。當時售價 29000 馬克，比梅賽德斯-奔馳 170Vb 高很多。

它的車身結構獨具特色，為降低空氣阻力，幾乎無裝飾的流線造型，采用優(yōu)質薄鋼和部分鋁制材料，管狀框架將重量減到最低且強度極高?！苞t翼”門設計獨特，不僅美觀還實用。

技術方面，其技術構造源于梅賽德斯-奔馳 300 轎車，六缸發(fā)動機用燃油直接噴射系統(tǒng)取代化油器，最大功率 215 馬力，10 秒內可加速到 100 公里/小時，最高速度達 260 公里/小時，耗油量每百公里 15 公升。發(fā)動機向左傾斜 45 度，底盤與 300A 轎車相似但更運動，鼓式剎車后被碟式剎車取代。

內飾方面，織物座椅是標準配置，有獨特格子圖案，真皮座椅可選。車身漆面標配銀色金屬漆，方向盤可折疊方便進出。

在公路駕駛時，其加速出色，扭矩充足，轉向直接，懸架緊貼路面，是純正的跑車，還不會讓駕駛者疲勞，行李箱空間大，可定制行李箱充分利用空間。

在極品飛車 OL 中，奔馳 300SL 五維屬性均衡，過彎能力變態(tài)強悍。新手使用時可在出彎用短氮氣維持車頭方向避免碰撞，習慣后能輕松過彎且速度保持 200 碼以上。切彎技巧分內道和外道，內道切彎要注意車頭位置，外道切彎能收集更多氮氣和渦輪。還能利用彎道進行長距離慣性漂移，如右弧度彎道先左擺再右擺，輕點腳剎完成慣性漂移，但要注意車道寬度和車速。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）