本田 Type R 是一款非常出色的性能車(chē)。

在外觀方面，它遵循思域的整體輪廓，但在運(yùn)動(dòng)氛圍營(yíng)造上毫不吝嗇。寬體設(shè)計(jì)、大尺寸蜂窩狀前格柵、散熱開(kāi)口處理以及車(chē)尾的巨大尾翼和中置三出式排氣，都展現(xiàn)出強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗氣息，讓人一眼就能看出它的不凡。

動(dòng)力表現(xiàn)極為出色。搭載的 K20C1 紅頭發(fā)動(dòng)機(jī)采用 VTEC 技術(shù)，重新設(shè)計(jì)的渦輪增壓器減少了遲滯，進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)優(yōu)化，帶來(lái)強(qiáng)大的馬力、扭矩和響應(yīng)能力。配合 6 速手動(dòng)變速箱，國(guó)內(nèi)引入版本雖受排放限制，但 300 匹的馬力對(duì)于普通人也完全夠用，能實(shí)現(xiàn) 5.4 秒的百公里加速。

底盤(pán)懸掛也很優(yōu)秀。雙軸前懸架改進(jìn)了麥弗遜結(jié)構(gòu)，減少扭矩轉(zhuǎn)向問(wèn)題，外傾剛度提高。后懸掛保留多連桿結(jié)構(gòu)，后輪距更寬，經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)校，高速穩(wěn)定性出色，自適應(yīng)阻尼器也重新調(diào)校。

在駕駛體驗(yàn)上，自動(dòng)補(bǔ)油精準(zhǔn)快速，讓駕駛更簡(jiǎn)單，能把更多注意力放在制動(dòng)、轉(zhuǎn)向與加速上。底盤(pán)穩(wěn)健，支撐和循跡性好，不過(guò)于硬，更多是韌。動(dòng)力輸出順暢，加速有力但不暴躁。前驅(qū)大馬力配合 LSD，過(guò)彎時(shí)能提前給油，有種被拽著入彎的感覺(jué)。

車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)獨(dú)具特色。沉浸式駕駛艙，前排坐姿更低，視野更好，盲點(diǎn)更少。運(yùn)動(dòng)座椅舒適度和支撐度兼得，信息娛樂(lè)功能雖不算豐富，但在賽道駕駛時(shí)，內(nèi)置的本田 LogR 數(shù)據(jù)記錄器很實(shí)用。

不過(guò)，它也有一些小不足。比如，離合器感覺(jué)有點(diǎn)輕，46000 美元的起售價(jià)相對(duì)較高，油箱較小，燃油經(jīng)濟(jì)性一般，道路噪音較大，鋁制換擋旋鈕在夏季觸摸會(huì)很燙。

總的來(lái)說(shuō)，本田 Type R 是一款性能強(qiáng)大、駕駛樂(lè)趣十足的車(chē)型。如果您追求性能和手動(dòng)駕駛的樂(lè)趣，它會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）