捷豹電動車挺不錯的。

先說動力性能。它基于全新研發(fā)的電動平臺打造，搭載前后雙永磁同步電機，綜合最大功率達到 294kW、400Ps，峰值扭矩 696Nm，從靜止加速到 100km/h 僅需 4.8 秒，動力強勁輸出直接且精準(zhǔn)。而且有經(jīng)濟、舒適和動態(tài)三種駕駛模式，油門踏板標(biāo)定老道，響應(yīng)迅捷又有線性腳感。轉(zhuǎn)向阻尼和回正力矩偏大，隨速及隨角度變化線性細膩，轉(zhuǎn)向比不大，在狹窄區(qū)域泊車時靈活性好。電動四驅(qū)能在極短時間內(nèi)調(diào)整前后動力分配，過彎信心十足。

續(xù)航和充電方面。鋰離子電池容量達到 81kWh，NEDC 工況綜合續(xù)航里程為 456 公里。使用 7kW 交流充電樁充滿電需 11.4 小時，若使用 100kW 充電樁，每 15 分鐘最多能充入的電量可行駛 100 公里。

外觀設(shè)計獨具特色。靈感來自捷豹超跑概念車 CX75，保留了標(biāo)志性進氣格柵，格柵內(nèi)帶有主動葉片，車尾造型極具力量感，大斜率的 C 柱營造出流暢動感的視覺效果。車身采用鋼鋁混合材料，鋁的使用比例高達 94%，風(fēng)阻系數(shù)低至 0.29Cd。

內(nèi)飾方面。車廂鋪陳極具品牌特色，將品牌傳統(tǒng)與未來風(fēng)尚合二為一，營造出濃厚的英倫豪華氛圍。配備全液晶儀表盤、中控屏和空調(diào)觸控屏，科技感十足。座椅填充物偏硬，支撐性和包裹性出色，具有明確的運動取向。

空間實用性上也不錯。配有前后兩個行李廂，儲物空間較為充足。

總的來說，捷豹電動車在質(zhì)量和性能上都有著出色的表現(xiàn)，無論是駕控體驗、外觀內(nèi)飾還是續(xù)航空間，都展現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）