寶馬 X1 混動版優(yōu)點不少。

外觀設(shè)計時尚運動，家族式進氣格柵搭配天使眼大燈，還有藍色元素點綴凸顯新能源身份。

動力系統(tǒng)由 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機、電動機及電池組組成，匹配 6 速手自一體變速箱，純電續(xù)航里程可達 110km，實際能跑 114km 左右，日常通勤用電足夠。

空間方面，在同級別中有優(yōu)勢，身高 1.73 米的人坐后排，頭頂和腿部空間都很充裕。配置豐富，像前后駐車雷達、倒車影像、自動泊車、上坡輔助、全景天窗、電動后備廂等都有。

駕駛感受也不錯，起步動力響應積極，中段加速有爆發(fā)力，底盤支撐性好，方向盤指向精準。運動模式下，前置發(fā)動機和后軸電動機一起驅(qū)動，動力強勁，像性能小鋼炮。純電模式下行駛質(zhì)感好，沒發(fā)動機噪音，后驅(qū)穩(wěn)重感到位，動力響應極佳，低扭充沛。

不過它也有缺點。空間上，后排坐墊較短，長途乘坐容易累。動力方面，后段提速稍顯緩慢，急加速發(fā)動機聲音大，怠速和冷車啟動有抖動。駕駛過程中，低速升降擋稍顯頓挫。另外，相比同級別車型，它作為緊湊級 SUV 空間相對較小。還有，SAVE 模式下，行駛品質(zhì)感下降明顯，燃油機隨時工作，動力不強，有輕微機振，變速箱有檔位段落感，動力有前驅(qū)感，發(fā)動機噪音大，而且油耗偏高。

總的來說，如果您有固定充電樁，每天行駛里程在 100 公里以內(nèi)，寶馬 X1 混動版是不錯的選擇，純電駕駛質(zhì)感優(yōu)秀，續(xù)航里程夠用，后排空間寬敞，底盤懸架素質(zhì)高。但要是沒有固定充電樁，就得好好考慮了，因為 SAVE 模式下的行駛品質(zhì)和油耗等問題可能會影響使用體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）