拉皮車是指在原有車型基礎(chǔ)上，只對車輛外觀進(jìn)行一些改動，比如加長車身、改變前臉或車尾造型等，但車輛的核心技術(shù)和平臺并沒有實質(zhì)性的升級或改進(jìn)。

廠家推出拉皮車，一方面是為節(jié)省研發(fā)成本，利用現(xiàn)有成熟車型進(jìn)行外觀調(diào)整，快速推出新車型滿足市場需求；另一方面是為迎合消費者對車輛外觀新鮮感的追求。

辨別拉皮車，可以從以下幾方面入手：一看車輛平臺，如果平臺未變只是外觀改動大，可能是拉皮車；二對比新老車型技術(shù)參數(shù)，像發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤等核心部件基本沒變化就要留意；三觀察車輛售價，價格與老款相比差別不大但外觀變化明顯，也可能是拉皮車。

國內(nèi)常見的拉皮車有不少，比如捷達(dá)，2010 款捷達(dá)是大眾捷達(dá)進(jìn)入中國后的第三次拉皮；愛麗舍，從兩廂富康到三廂 988，再到新愛麗舍，是不折不扣的拉皮車；別克君越，整容次數(shù)多，后兩次內(nèi)飾還有同步改造；大眾帕薩特，老款有過兩次拉皮，市場表現(xiàn)較成功；別克凱越，原型車是韓國大宇的 Nubira，被拉皮后以別克品牌在國內(nèi)銷售；別克英朗，原型車是歐寶雅特，有過拉皮；雪鐵龍 C2，由標(biāo)致 206 拉皮而來；標(biāo)致 408，是比較隱蔽的拉皮車；一汽大眾高爾夫系列，老款寶來、第四代高爾夫等都有過拉皮。

不過拉皮車也并非毫無優(yōu)點。對于預(yù)算有限又注重車輛外觀的消費者來說，拉皮車能以相對較低的價格提供更時尚的外觀，而且核心技術(shù)成熟，車輛可靠性在一定程度上能得到保障。消費者購車時要根據(jù)自身需求和預(yù)算，綜合考慮各方面因素，做出明智選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）