鋼板彈簧是汽車懸架中應(yīng)用極其廣泛的一種彈性元件。它由若干片等寬但不等長（厚度可能相等也可能不等）的合金彈簧片組合而成，形成近似等強度的彈性梁。

鋼板彈簧主要分為多片簧和少片簧兩種形式。多片簧由多片長度不等、寬度相同的鋼片疊加而成，呈倒三角形狀，鋼板越多越厚越短，彈簧剛性越大，但使用久了各片間會滑動摩擦產(chǎn)生噪聲，還會引起彈簧變形導(dǎo)致行駛不平順。少片簧由兩端薄中間厚、等寬等長的鋼片疊加而成，鋼板截面變化大，軋制工藝復(fù)雜，價格較貴。不過在相同剛度下，少片簧比多片簧輕約 50%，能降低油耗，增加行駛平順性，且單片間為點接觸，減少了相對摩擦和振動，提升了乘坐舒適性。

當(dāng)安裝在汽車懸架中，承受正向垂直載荷時，各彈簧片受力變形有向上拱彎趨勢，車橋和車架相互靠近；車橋與車架遠(yuǎn)離時，正向垂直載荷和變形逐漸減小甚至反向。主片卷耳受力嚴(yán)重，常將第二片末端彎成卷耳包在外面形成包耳，主片卷耳與第二片包耳間留有空隙以保證彈性變形時各片能相對滑動。有些懸架中鋼板彈簧兩端不做卷耳，采用橡膠支撐墊等支撐連接方式。

鋼板彈簧優(yōu)點明顯，結(jié)構(gòu)簡單工作可靠，成本低廉維修方便，既是彈性元件又是導(dǎo)向裝置，能傳遞力和力矩決定車輪跳動軌跡，還有一定摩擦減震作用，所以廣泛用于非獨立懸架。但它也有缺點，只能用于非獨立懸架，重量重、剛度大、舒適性差、縱向尺寸長，不利于縮短汽車前后懸，與車架連接處的鋼板彈簧銷易磨損。

為了延長鋼板彈簧的使用壽命，要注意規(guī)范使用和維護(hù)保養(yǎng)。比如避免車輛長期超載、控制行車速度和過彎速度、減少頻繁緊急制動、做好簧片潤滑。在安裝和保養(yǎng)時，要在簧片兩面均勻涂抹潤滑脂，注意騎馬螺栓、中心螺栓的緊固，吊耳黃油也不能少。選擇正規(guī)廠商生產(chǎn)的鋼板彈簧也很重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）