鋼板彈簧是汽車懸架中應(yīng)用極其廣泛的一種彈性元件。它由若干片等寬但不等長（厚度可能相等也可能不等）的合金彈簧片組合而成，形成近似等強(qiáng)度的彈性梁。

鋼板彈簧主要分為多片簧和少片簧兩種形式。多片簧由多片長度不等、寬度相同的鋼片疊加而成，呈倒三角形狀，鋼板越多越厚越短，彈簧剛性越大，但使用久了各片間會(huì)滑動(dòng)摩擦產(chǎn)生噪聲，還會(huì)引起彈簧變形導(dǎo)致行駛不平順。少片簧由兩端薄中間厚、等寬等長的鋼片疊加而成，鋼板截面變化大，軋制工藝復(fù)雜，價(jià)格較貴。不過在相同剛度下，少片簧比多片簧輕約 50%，能降低油耗，增加行駛平順性，且單片間為點(diǎn)接觸，減少了相對摩擦和振動(dòng)，提升了乘坐舒適性。

當(dāng)安裝在汽車懸架中，承受正向垂直載荷時(shí)，各彈簧片受力變形有向上拱彎趨勢，車橋和車架相互靠近；車橋與車架遠(yuǎn)離時(shí)，正向垂直載荷和變形逐漸減小甚至反向。主片卷耳受力嚴(yán)重，常將第二片末端彎成卷耳包在外面形成包耳，主片卷耳與第二片包耳間留有空隙以保證彈性變形時(shí)各片能相對滑動(dòng)。有些懸架中鋼板彈簧兩端不做卷耳，采用橡膠支撐墊等支撐連接方式。

鋼板彈簧優(yōu)點(diǎn)明顯，結(jié)構(gòu)簡單工作可靠，成本低廉維修方便，既是彈性元件又是導(dǎo)向裝置，能傳遞力和力矩決定車輪跳動(dòng)軌跡，還有一定摩擦減震作用，所以廣泛用于非獨(dú)立懸架。但它也有缺點(diǎn)，只能用于非獨(dú)立懸架，重量重、剛度大、舒適性差、縱向尺寸長，不利于縮短汽車前后懸，與車架連接處的鋼板彈簧銷易磨損。

為了延長鋼板彈簧的使用壽命，要注意規(guī)范使用和維護(hù)保養(yǎng)。比如避免車輛長期超載、控制行車速度和過彎速度、減少頻繁緊急制動(dòng)、做好簧片潤滑。在安裝和保養(yǎng)時(shí)，要在簧片兩面均勻涂抹潤滑脂，注意騎馬螺栓、中心螺栓的緊固，吊耳黃油也不能少。選擇正規(guī)廠商生產(chǎn)的鋼板彈簧也很重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）